Jak informuje Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar, bazując na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów, w okresie od stycznia do grudnia 2025 roku polskie urzędy komunikacji zarejestrowały 92 874 sztuki pochodzących z importu vanów.

Jest to wynik o 6,5% lepszy, niż w 2024 roku a w samym grudniu 2025 takich rejestracji sprowadzonych lekkich pojazdów użytkowych do 3,5 tony było 7198 (+0,3%).

Z tych 92 874 LCV aż 93% napędzanych było jednostkami wysokoprężnymi a tych z silnikiem benzynowym było 6,2%. W przypadku eLCV mówimy o udziale w imporcie na poziomie 0,6%.

Analitycy IBRM Samar podają, że średni wiek LCV sprowadzonego do Polski w 2025 roku zbliżał się do 12 lat. Tyle też miał średnio dostawczak z silnikiem Diesla pod maską a już nieco ponad 12 lat miały zarejestrowane vany napędzane jednostkami benzynowymi. Najmłodsze LCV sprowadzone w 2025 roku do Polski, to te z napędem elektrycznym – miały one średni wiek w okolicach 6,5 lat.

Ranking TOP 15 konkretnych modeli lekkich pojazdów użytkowych, które pochodziły z importu i zarejestrowano je w minionym roku, prezentuje się tak:

1. Renault Master – 8412 szt.
2. Fiat Ducato – 5939 szt.
3. Iveco Daily – 5711 szt.
4. Renault Trafic – 5670 szt.
5. Volkswagen Transporter – 4840 szt.
6. Mercedes-Benz Sprinter – 4823 szt.
7. Opel Vivaro – 4650 szt.
8. Ford Transit – 3574 szt.
9. Peugeot Boxer – 3222 szt.
10. Ford Transit Custom – 2731 szt.
11. Citroen Jumper – 2730 szt.
12. Volkswagen Caddy – 2632 szt.
13. Volkswagen Crafter – 2396 szt.
14. Opel Movano – 2382 szt.
15. Fiat Doblo – 2255 szt.

Źródło zdjęcia: dostawczakiem.pl