W poniedziałek 14 września, czyli podczas dnia prasowego na IAA Transportation 2026 w Hanowerze południowokoreańska marka Kia zaprezentowała kolejny model z rodziny PBV.
Do mniejszego PV5 dołącza teraz gama modelowa PV7 a w Niemczech pokazano ten elektryczny pojazd zarówno w wersji furgon, jaki i minibus a docelowo model ten ma być dostępny w aż 23 wariantach, w tym jako podwozie do zabudowy.
Kia wprowadzi model PV7 najpierw na rynki koreański i europejski w 2027 roku – przedsprzedaż PV7 na rynku polskim rozpocznie się w II kwartale przyszłego roku.
Warto zauważyć, że podczas oficjalnej premiery w Hanowerze przemawiał sam Ho Sung Song, prezes i dyrektor generalny Kia, co oznaczać może, iż jest to bardzo ważny projekt dla tej marki.
Wiadomo też, że w 2029 roku do najmniejszego PV5 i średniej wielkości PV7 dołączyć ma PV9, czyli największy z gamy lekkich pojazdów użytkowych model.
Kia PV7 – baterie NCM o pojemności 71,5 kWh i 96,2 kWh
Zaprezentowana na IAA Transportation 2026 Kia PV7 zbudowana została na platformie E-GMP.S a do napędu służyć ma elektryczny silnik o mocy szczytowej dochodzącej do 272 KM, który generuje maksymalnie 420 Nm – całkiem nieźle, jak na średniej wielkości vana czy minibusa.
Początkowo w ofercie dostępne będą wersje z przednim napędem, lecz w przyszłości klienci będą także zamówić warianty z napędem na wszystkie koła.
Klienci będą mieć do wyboru dwa akumulatory wykorzystujące ogniwa niklowo-kobaltowo-manganowe (NCM): 71,5 kWh i 96,2 kWh. Według deklaracji producenta PV7 Cargo, czyli furgon z tym większym akumulatorem trakcyjnym ma oferować ponad 460 km w cyklu WLTP.
Co istotne, dzięki napięciu 800 V możliwe będzie bardzo szybkie ładowanie baterii – od 10 do 80% potrwać ma około 20 minut a maksymalna moc prądu stałego DC dochodzić może do 350 kW.
PV7 jest też pierwszym modelem Kia wyposażonym w dwa porty ładowania – ten z przodu obsługuje ładowanie AC/DC, natomiast opcjonalny port umieszczony z tyłu pojazdu służy do ładowania AC, co ułatwi korzystanie z różnych miejsc parkingowych i infrastruktury ładowania, gdzie nie zawsze zaparowanie przodem będzie możliwe.
Do tego Kia PV7 otrzyma funkcję Vehicle-to-Load (V2L), która pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne, jak chociażby betoniarka czy maszt oświetleniowy i nagłośnienie sceniczne.
Użytkowy wariant PV7 Cargo dostępny ma być w wersji L1H1, L2H1 oraz L2H2 z kubaturą dochodzącą do 8 m2. Na targach w Hanowerze pokazane zostały dwa egzemplarze furgonów z nadwoziem L2H1 oraz osobową odmianę z dłuższym nadwoziem, ale w ofercie będzie też wariant z krótszym nadwoziem.
Wariacje na temat PV5
W Hanowerze marka Kia zaprezentowała poza najnowszym PV7 także kilka wersji mniejszego PV5. Model ten od pewnego czasu jest już dostępny z 3-osobową kabiną dla wersji Cargo a do tego wprowadzono 7-osobowe warianty (wcześniej były dostępne tylko wersje 5-miejscowe).
Ja zwróciłem uwagę na PV5 L2H2 z zabudową marki Bott, ale to nie regały podwieszane na ścianach zwróciły moją uwagę a przesuwne drzwi w ścianie grodziowej i składany fotel pasażera. Wspomniany fotel chowa się po wciśnięciu przycisku w podłogę, dzięki czemu kierowca zyskuje wygodny ciąg komunikacyjny pomiędzy kabiną a ładownią.
Na stoisku południowokoreańskiej marki zaprezentowano także PV5 z zabudową skrzyniową Scattolini czy wersję osobową przystosowaną do przewozu osób niepełnosprawnych.
Z kolei na zewnętrznym terenie targowym zauważyłem również PV5 z zabudową kontenerową niemieckiej firmy RAPID Leichtbau GmbH, która chwaliła się, że przy DMC na poziomie 2650 kg udało im się uzyskać 709 kg ładowności.
W tym wypadku lekki kontener VanBox 20 miał zewnętrzne wymiary 2500 mm długości przy 1860 mm szerokości i wysokości 1970 mm.
Źródło zdjęć: dostawczakiem.pl
