Mariusz podesłał zdjęcia rumuńskiego Fiata Doblo Work Up jeżdżącego na „międzynarodówce”. Istotny jest tutaj wątek tachografu.

Czytelnik Mariusz podesłał dzisiaj zdjęcia napotkanego ciekawej „międzynarodówki” napotkanej w niemieckim Wörth am Rhein.

Fiat Doblo II generacji miał fabryczną wersję skrzyniową nazwaną Work Up i taki oto pojazd wykorzystywany jest przez rumuńskiego przewoźnika do transportu międzynarodowego.

Mariusz pogadał chwilkę z niezbyt rosłym kierowcą Fiata i dowiedział się, że ładowność tej sztuki to niezłe 700 kg – a przynajmniej taki twierdził szofer z Doblo. Pod plandeką mieścić się mają 3 europalety, chociaż trochę policzyłem i może nawet i 4 EPAL 1200×800 mm by weszły.

Co prawda ciężko po samym zdjęciu wnioskować, ale jakby pozwolić sobie po proporcjach i rozstawie osi 3105 mm dobrać wymiary ładowni, to długość wychodzi około 2750 mm przy około 1700 wysokości. Fabrycznie Work Up miało szerokość 1818 mm, więc taki też parametr przyjąłem.

Niestety, Mariusz nie podpytał o silnik w Doblo, ale w kwestii DMC można przyjąć, że to 90-konny turbodiesle 1.3 Multijet, który występował z DMC 2430 kg.

I tutaj dochodzimy do kwestii tzw. Pakietu mobilności oraz tachografów wymaganych od 1 lipca 2026 roku dla przewoźników wykorzystujących pojazdy/zespoły pojazdów z DMC/DMCZ 2,5-3,5 tony w zarobkowym międzynarodowym przewozie rzeczy.

Czy takich podtachowych „międzynarodówek” będzie więcej na europejskich trasach przy przewozach ekspresowych? Zobaczymy, ale ciekawostka jest i odnotować trzeba było. Bo komfort kierowcy nie jest chyba – i nigdy nie był – priorytetem dla nadawców, odbiorców czy spedycji czy niektórych przewoźników. Sad but true.

Źródło zdjęć: Mariusz, Fiat