Ford Pro wprowadza do europejskiej oferty nowy wariant pick-upa. Ranger Super Duty będzie dostępny na specjalne zamówienie do konkretnych zastosowań terenowych z myślą o wojsku, służbach ratowniczych, służbach leśnych czy firmach odpowiadających za utrzymanie infrastruktury w trudno dostępnym terenie.
Pod maską zamontowano 3-litrowego turbodiesla zbudowanego w układzie V6, który osiąga 209 KM i generuje do 600 Nm maksymalnego momenty obrotowego.
Bardziej otwarta konstrukcja przedniej osłony chłodnicy i o 25% większa moc wentylatora, w porównaniu ze standardowymi modelami Rangera z silnikiem wysokoprężnym V6, mają gwarantować bardziej optymalne warunki termiczne dla wysokoprężnej jednostki podczas pracy pod obciążeniem i przy długotrwałej jeździe w terenie.
W terenie kierowca będzie mógł korzystać ze stałego napędu 4×4 oraz sześciu trybów jazdy: Normalny, Eco, Holowanie/Transport, Błoto/Koleiny, Piasek i Pokonywanie skał.
Każdy z tych programów zmienia m.in. reakcje przepustnicy oraz sposobu pracy skrzyni biegów a także elektroniczne systemy kontroli stabilności. Ford Super Duty ma też w serii blokadę tylnego „dyfra” a w terenie przed uszkodzeniami chroni podzespoły osłona wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości chroni silnik i układ napędowy na całej długości. Seryjnie auto otrzymało też powiększony do 130 litrów zbiornik paliwa.
Ranger Super Duty otrzymał wzmocnione punkty mocowania zawieszenia, skrzyni ładunkowej oraz haka holowniczego, dzięki czemu może pochwalić się większą ładownością dochodzącą do prawie 2000 kg. Uciąg na haku to 4500 kg a DMCZ to 8000 kg.
Zmodernizowane podwozie Rangera Super Duty z prześwitem wynoszącym nawet 300 mm zapewnia kąt natarcia (przy pustej skrzyni ładunkowej) do 36°, kąt zejścia do 29° oraz kąt rampowy wynoszący 26°. Głębokość brodzenia dochodzić ma do 850 mm.
Źródło zdjęć: Ford
