Jak wyglądał import używanych LCV do Polski w I półroczu 2025 roku? Jest spory, bo kilkunastoprocentowy wzrost!

Jak informuje Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar, w okresie od stycznia do czerwca 2025 roku zarejestrowano 48 055 sztuk sprowadzonych do Polski pojazdów dostawczych, co oznacza wzrost o 12,1% w porównaniu do analogicznego okresu 2024 roku.

W samym tylko czerwcu polskie urzędy komunikacji zarejestrowały 7398 pochodzących z importu LCV do 3,5 tony DMC (+5,5% w porównaniu do czerwca 2024).

Ranking TOP 15 najpopularniejszych używanych marek lekkich pojazdów użytkowych po I półroczu wygląda następujaco:

1. Renault – 8426 szt.
2. Volkswagen – 5752 szt.
3. Fiat – 5163 szt.
4. Ford – 5084 szt.
5. Opel – 4400 szt.
6. Mercedes-Benz – 3990 szt.
7. Peugeot – 3857 szt.
8. Citroen – 3247 szt.
9. Iveco – 2883 szt.
10. Nissan – 1277 szt.
11. Toyota – 569 szt.
12. Dodge – 509 szt.
13. RAM – 355 szt.
14. Renault Trucks – 241 szt.
15. MAN – 239 szt.

Pod względem konkretnych modeli LCV ranking TOP 15 przygotowany przez IBRM Samar na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów prezentuje się tak:

1. Renault Master – 4366 szt.
2. Fiat Ducato – 3106 szt.
3. Renault Trafic – 2935 szt.
4. Iveco Daily – 2883 szt.
5. Volkswagen Transporter – 2609 szt.
6. Opel Vivaro – 2481 szt.
7. Mercedes-Benz Sprinter – 2476 szt.
8. Ford Transit – 1827 szt.
9. Peugeot Boxer – 1756 szt.
10. Citroen Jumper – 1455 szt.
11. Volkswagen Caddy – 1410 szt.
12. Ford Transit Custom – 1360 szt.
13. Volkswagen Crafter – 1276 szt.
14. Opel Movano – 1262 szt.
15. Fiat Doblo – 1174 szt.

Pod względem napędów niezmiennie króluje silnik Diesla – aż 93,4% spośród sprowadzonych LCV miało pod maską jednostkę wysokoprężną i to o 0,6% więcej, niż w analogicznym okresie minionego roku.

Na kolejnym miejscu znajdują się silniki benzynowe (5,9%; -0,8%) a elektryczne to tylko 0,5% całości (+0,2%).

IBRM Samar podaje, że średni wiek sprowadzonego do Polski vana to 11,5 roku i tyle też ma statystyczny van z Dieslem. Nieco starsze (11,8 roku) są LCV z zapłonem iskrowym a najmłodsze to eLCV – średni wiek elektrycznych dostawczaków importowanych do Polski w I półroczu 2025 roku wyniósł 6,8 roku.

Źródło zdjęcia: dostawczakiem.pl