Ustaliłem, kiedy w polskich salonach pojawi się elektryczne Iveco eSuperJolly. Co jeszcze wiadomo jeszcze o nowym w w gamie Iveco modelu?
W czwartek 12 czerwca 2025 roku, jak grom z jasnego nieba, pojawiła się oficjalna informacja dotycząca całkowicie nowych modeli, które poszerzą dotychczasową paletę lekkich pojazdów użytkowych Iveco. Tego dnia w Turynie marka Iveco zaprezentowała średniej wielkości vana w postaci eJolly oraz większego eSuperJolly.
Oba oferowany wyłącznie z napędem elektrycznym pojazdy mają wejść do sprzedaży przez sieć Iveco w 2026 roku. Warto jednak wiedzieć, że eJolly to typoszereg e-K0 a eSuperJolly to oczywiście elektryczny wariant typoszeregu X250.
Zatem obie nowe w gamie Iveco konstrukcje od lat znane są na rynku i oferowane w salonach marek Stellantis oraz Toyoty.
W tym materiale chciałbym skupić się na większym z wchodzących do sprzedaży elektrycznych dostawczaków. Na początku października minionego roku pisałem już o tym, że pierwsze przedprodukcyjne egzemplarze eSuperJolly opuściły linie produkcyjne zakładów Stellantis Gliwice.
Ustaliłem też, kiedy eSuperJolly zaczną pojawiać się w polskich salonach – ma to być koniec I kwartału, czyli na przełomie marca i kwietnia.
Oczywiście, tak jak i inne klony w elektrycznej wersji typoszeregu X250 (np. Fiat E-Ducato, Citroen e-Jumper), Iveco eSuperJolly, to przednionapędowy dostawczak.
Elektryczny silnik generuje 270 KM oraz do 410 Nm a bateria trakcyjna oferowana w X250 ma pojemność 97,8 kWh netto (110,6 kWh brutto). Od niedawna w standardzie ten typoszereg oferuje możliwość ładowania prądem przemiennym o mocy do 22 kW oraz do 150 kW prądem stałym.
Iveco podaje, że zasięg eSuperJolly dochodzić ma do 420 kilometrów w mieście (według cyklu WLTP) a system rekuperacji oferuje aż cztery poziomy odzyskiwania energii przy spowalnianiu (High, Medium, Low i Freewheeling).
Prędkość maksymalna w wariantach 3500 kg DMC ograniczona została elektronicznie do 130 km/h, natomiast w wariantach z homologacją N2 z DMC 4,25 tony prędkość maksymalna to 90 km/h.
Iveco eSuperJolly oferowane ma być jako furgon w wariantach L3H2 (kubatura ładowni 13 m3), L3H3 (15 m3), L4H2 (15 m3) oraz L4H3 (17 m3). W przypadku wariantów 3,5-tonowych oraz z DMC 4,25 tony można ciągnąć na haku przyczepę hamowaną z DMC do 2,4 tony (przyczepy bez hamulca do 750 kg DMC), ale dopuszczalna masa całkowita w zespole pojazdów nie może przekroczyć 5,5 tony.
Źródło zdjęć: Iveco
