W 2025 roku sprowadzono do Polski 92 874 sztuk używanych aut dostawczych do 3,5 tony DMC. Jeden model wyraźnie wybija się wśród innych.

Jak informuje Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar, bazując na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów, w okresie od stycznia do grudnia 2025 roku polskie urzędy komunikacji zarejestrowały 92 874 sztuki pochodzących z importu vanów.

Jest to wynik o 6,5% lepszy, niż w 2024 roku a w samym grudniu 2025 takich rejestracji sprowadzonych lekkich pojazdów użytkowych do 3,5 tony było 7198 (+0,3%).

Z tych 92 874 LCV aż 93% napędzanych było jednostkami wysokoprężnymi a tych z silnikiem benzynowym było 6,2%. W przypadku eLCV mówimy o udziale w imporcie na poziomie 0,6%.

Analitycy IBRM Samar podają, że średni wiek LCV sprowadzonego do Polski w 2025 roku zbliżał się do 12 lat. Tyle też miał średnio dostawczak z silnikiem Diesla pod maską a już nieco ponad 12 lat miały zarejestrowane vany napędzane jednostkami benzynowymi. Najmłodsze LCV sprowadzone w 2025 roku do Polski, to te z napędem elektrycznym – miały one średni wiek w okolicach 6,5 lat.

Ranking TOP 15 konkretnych modeli lekkich pojazdów użytkowych, które pochodziły z importu i zarejestrowano je w minionym roku, prezentuje się tak:

1. Renault Master – 8412 szt.
2. Fiat Ducato – 5939 szt.
3. Iveco Daily – 5711 szt.
4. Renault Trafic – 5670 szt.
5. Volkswagen Transporter – 4840 szt.
6. Mercedes-Benz Sprinter – 4823 szt.
7. Opel Vivaro – 4650 szt.
8. Ford Transit – 3574 szt.
9. Peugeot Boxer – 3222 szt.
10. Ford Transit Custom – 2731 szt.
11. Citroen Jumper – 2730 szt.
12. Volkswagen Caddy – 2632 szt.
13. Volkswagen Crafter – 2396 szt.
14. Opel Movano – 2382 szt.
15. Fiat Doblo – 2255 szt.

Źródło zdjęcia: dostawczakiem.pl