Taki van nie będzie wymagać tacho na „międzynarodówce”. Gruau Polska wprowadziło do oferty Renault Trafic z DMC obniżonym do 2490 kg DMC.
Tak jak już kiedyś pisałem pojawiają się pierwsze firmy zabudowujące, które wychodzą z propozycją vanów z obniżoną dopuszczalną masą całkowitą poniżej 2500 kg. Jest to wynik zmian legislacyjnych tzw. Pakietu mobilności, który od 1 lipca 2026 roku wymusza korzystanie w pojazdach z DMC/DMCZ 2,5-3,5 tony inteligentnych tachografów II generacji.
Warto dodać, że dotyczy to tylko przewozu towarów w ramach zarobkowych operacji transportowych i kabotaży a nie przewozu na potrzeby własne przedsiębiorstwa czy prywatnych przewozów osobistego majątku (np. przy przeprowadzce z jednego do drugiego kraju).
Część firm transportowych, aby dalej oferować międzynarodowy transport rzeczy bez konieczności montowania tachografów z koniecznością ich serwisowania, obowiązku legalizacji co 2 lata, przejdzie na tzw. podtachowe vany.
Jak już kiedyś wspominałem, mogą to być małe vany mieszczące w wariantach L1 czy L2 nawet 2 europalety (przykładowo Renault Kangoo czy Toyota Proace City), których od lat DMC producenta nie przekracza granicy 2500 kg.
Mogą to też być średniej wielkości furgony z obniżonym przez zabudowcę II etapu DMC. I właśnie Gruau Polska wprowadził do swojej oferty takie właśnie Renault Trafic III (typoszereg X82) z DMC 2490 kg.
Furgon dostępny będzie zarówno w wersji L1H1 lub L2H1 i w obu przypadkach na pakę wejdą 3 EP (1200×800 mm).
Ładowność wariantu L2H1 to około 500 kg a klienci będą mogli zamówić takiego podtachowego Trafica z ogrzewaniem postojowym oraz leżanką, ale niestety nie udało mi się ustalić w jakiej formie ma takowa leżanka być oferowana.
W każdym razie pod maską znajdziemy silniki z rodziny M9R o pojemności 1997 ccm o wariantach od 130 KM, poprzez 150 KM do wersji 170 KM. O ile najsłabszy turbodiesel dostępny jest tylko z manualną 6-biegową skrzynią, to dwa mocniejsze warianty oferują także możliwość zamówienia 9-stopniowej przekładni automatycznej.
Na pewno spory, bo 80-litrowy fabryczny zbiornik paliwa będzie sporym atutem a w ramach ciekawostki dodam, że jednostki M9R stosowane są w IV generacji Renault Master, więc i z dynamiką oraz elastycznością tych niespełna 2,5-tonowych „blaszek” nie powinno być problemu.
Warto też wiedzieć, że możliwe jest zamówienie 2-miejscowej kabiny pasażerskiej, dzięki czemu zyskać można nieco na ładowności i uzyskać pomiędzy fotelami miejsce np. na lodówkę.
Aby poznać konkretne ceny, zainteresowani takim podtachowym Trafic od Gruau Polska powinni kontaktować się z autoryzowanymi dealerami Renault.
Źródło zdjęć: dostawczakiem.pl
Źródło grafiki: Renault
