„Krokodyle” zatrzymali na S7 zespół pojazdów realizujący międzynarodowy transport drogowy. Ojciec i syn symulowali tzw. pojedynczą obsadę.

W poniedziałek 8 grudnia inspektorzy ITD na MOP Giebułtów poddali kontroli zespół pojazdów realizujący międzynarodowy transport drogowy na trasie Rumunia – Polska.

Należący do rumuńskiego przewoźnika zestaw składał się z 3,5-tonowej autolawety ciągnacej na haku lawetę, na której znajdowało się podwozie Iveco Daily bez zabudowy.

W kabinie autolawety podróżował ojciec i syn, ale w cyfrowym tachografie zarejestrowana była tylko jedna karta kierowcy.

Inspektorzy ITD ustalili, że obaj mężczyźni prowadzili zespół pojazdów naprzemiennie, lecz nie rejestrowali w sposób prawidłowy swoich aktywności.

Osoba przebywająca na fotelu pasażera wylogowywała swoją kartę, aby wykazać odpoczynek zamiast wymaganego przepisami prawa czasu dyspozycji. Podobna sytuacja miała miejsce dzień wcześniej, kiedy to kierujący autolawetą nie rejestrował swojej aktywności w czasie prowadzenia pojazdu.

Szczegółowa analiza danych zapisanych na kartach kierowców oraz w inteligentnym tachografie pozwoliła ustalić, że jeden z kierowców prowadził pojazd na odcinku 679 km z Rumunii do Węgier, natomiast drugi przejął prowadzenie i kontynuował jazdę przez kolejne 415 km aż do miejsca kontroli.

Transport do 3,5 tony – wszystko, co warto wiedzieć

Symulowanie pojedynczej obsady miało na celu obejście przepisów dotyczących obowiązkowych odpoczynków dobowych.

Ostatecznie za stwierdzone naruszenia polegające na nierejestrowaniu wymaganej aktywności oraz nieuzasadnionym wyjmowaniu kart kierowców, obaj kierowcy zostali ukarani mandatami w wysokości 2000 zł każdy. Do tego zgodnie z polskim prawem obu mężczyznom zatrzymano prawo jazdy na okres 3 miesięcy.

Wobec przewoźnika wszczęto natomiast postępowanie administracyjne zagrożone karą w wysokości 9350 zł.

Małopolscy inspektorzy ITD dopatrzyli się też podczas kontroli, że doszło do skrócenia odpoczynku dziennego a ponadto tacho w Daily nie zostało poddane obowiązkowej kontroli oraz kalibracji po zmianie rozmiaru stosowanego ogumienia w autolawecie.

Źródło zdjęcia: WITD Kraków