Czytelnik Tomasz podesłał zdjęcia dwóch podtachowych Fiatów Doblo napotkanych w Austrii. Obie konstrukcje arcyciekawe.

Dosłownie kilka dni temu na podstawie zdjęć i informacji zebranych od Mariusza mogłem napisać o Fiacie Ducato Work Up z rumuńskim kierowcą pauzującym nieopodal niemieckiej fabryki Mercedes-Benz.

A wczoraj wieczorem kolejne zdjęcia z dwoma sztukami rumuńskich Doblo Work Up podesłał inny Czytelnik. Tomasz spotkał oba podtachowe pojazdy pod Wiedniem i podpytał też co i jak.

Mamy tutaj więc „plandeczkę” mieszczącą 4 europalety, ale pod maską zamontowano silnik 1.6 Multijet. Pytanie oczywiście brzmi czy DMC jest poniżej 2500 kg, ale ciekawszą kwestią w przypadku tego pojazdu jest rozkładana leżanka wychodząca w głąb ładowni.

Tomasz za zgodą kierowcy nawet zrobił zdjęcie „na szybko”, ale to patent znany już od dawien dawna głównie z furgonów, gdzie po wycięciu górnej części ściany grodziowej montowano takie właśnie łóżka na rozkładanej platformie. Oczywiście warunkiem skorzystania z takiego łóżka jest pusta ładownia lub niewielki lub niski ładunek pozwalający na rozłożenie takiej leżanki 😉

Nie mniej ciekawszym egzemplarzem jest Doblo Work Up widoczne na pierwszym planie. Tomasz usłyszał, że ta dłuższa sztuka będzie miała zrobioną zabudowę mieszczącą 5 europalet a w tym wypadku pod maską zamontowany jest już silnik 1.3 Multijet.

Także, jak widać na załączonych zdjęciach, rumuńscy przewoźnicy ostro szykują się na wejście tachografu do busów od 1 lipca 2026 roku. A tak tylko przypomnę, że do obowiązku stosowania tachografów G2V2 w pojazdach wykonujących zarobkowy międyznarodowy transport drogowy rzeczy zacznie obowiazywać za równo 143 dni, czyli za 4 miesiące i 23 dni.

Źródło zdjęć: Tomasz