Wczoraj Mercedes-Benz zaprezentował model VLE, czyli elektrycznego minibusa będącego następcą V-klasy. Ma mieć zasięg do 700 km.
VLE to całkowicie nowa konstrukcja, która może przewieźć – w zależności od konfiguracji wnętrza – do 8 pasażerów wraz z kierowcą. Oczywiście, to klient decyduje czy chce minibusa z układem 6-osobowym (2+2+2) oraz jak bardzo doposażony ma być VLE.
Warto tutaj zwrócić uwagę na współczynnik oporu powietrza, który wynosić ma zaledwie 0,25, co przekładać się musi nie tylko na większe zasięgi, zwłaszcza na trasie, ale i na ciszę panującą wewnątrz kabiny.
System infotainment MBUX czwartej generacji oparty na systemie MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) obsługujący sztuczną inteligencję od ChatGPT i Microsoft Bing, a także Google Gemini. Słowem, mamy tutaj wielu tzw. agentów AI w jednym systemie.
Manualnie sterowane fotele wyposażone są w cztery zintegrowane kółka i można je bez wysiłku przesuwać do przodu i do tyłu, blokować w dowolnej pozycji lub łatwo zdemontować i wtoczyć do garażu.
W przypadku elektrycznie regulowanych foteli, do ich ustawienia służyć może… aplikacja na smartfonie lub można nimi sterować poprzez wyświetlacz centralny (Remote Variable Rear Space).
Bogate wyposażenie, AIRMATIC czy skrętna tylna oś
Na liście wyposażenia znalazł się m.in. wysuwany z podsufitki nad przednimi fotelami 31,3-calowy panoramiczny ekran o rozdzielczości 8K, z funkcją dzielenia ekranu i kamerą o rozdzielczości 8 MPx. Jest też pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC z regulacją wysokości prześwitu w zakresie 40 mm.
Całkowitą nowością są też skrętne tylne koła. Dzięki takiemu rozwiązaniu pozwalającemu na uzyskanie 7-stopniowego kąta skrętu promień zawracania pomiędzy krawężnikami wynosić ma 10,9 metra, czyli tyle, co osobowy Mercedes CLA.
Mercedes-Benz VLE oferowany ma być w czterech wariantach wyposażenia: standardowe, AMG Line, AMG Line Plus oraz Exclusive.
Do tego klienci mogą wybierać pośród czterech opcjonalnych pakietów (Advanced, Advanced Plus, Premium i Premium Plus) a także mogą indywidualnie dostosować pojazd do swoich potrzeb korzystając – jak to u Mercedesa – z licznych opcji. Przykładowo felgi aluminiowe występują dla VLE w rozmiarach od 19 do aż 22 cali.
Napięcie 800V i do 700 km zasięgu. Do 2,5 tony uciągu na haku
Pierwsze w kolejności na rynku pojawią się warianty VLE 300 i VLE 400 4MATIC. W przypadku przednionapędowego VLE 300 mamy jeden elektryczny silnik umieszczony z przodu o mocy 203 kW/276 KM – w tym wypadku producent określa zasięg na ponad 700 kilometrów (według WLTP).
Z kolei VLE 400 4MATIC oferuje moc 305 kW/415 KM oraz drugi elektryczny silnik umieszczony przy tylnej osi – w tym wypadku start od 0 do 100 km/h trwać ma zaledwie 6,5 sekundy.
Zarówno VLE 300, jak i VLE 400 4MATIC wyposażone zostały w akumulatory trakcyjne NMC o użytecznej pojemności energetycznej 115 kWh, lecz już w 2027 roku w ofercie znajdzie się też litowo-żelazowo-fosforanowa bateria (LFP) o pojemność 80 kWh.
Dzięki architekturze 800 V znacznie skrócono czas ładowania. Mercedes-Benz podaje w oficjalnym komunikacie, że akumulator w VLE możne uzyskać do 355 kilometrów zasięgu w zaledwie 15 minut od rozpoczęcia ładowania.
Możliwe jest również szybkie ładowanie prądem stałym o mocy dochodzącej do 300 kW. W opcji znalazł się też konwerter prądu stałego umożliwiający ładowanie na stacjach szybkiego ładowania obsługujących napięcie 400 kW.
W informacji prasowej znalazła się też informacja o tym, że VLE 400 4MATIC może holować przyczepy do 2,5 tony DMC, ale nie wspomniano o uciągu przednionapędowego wariantu VLE 300. Polski cennik nie jest jeszcze znany, ale będę informował jak się tylko pojawi.
Źródło zdjęć: Mercedes-Benz
