Test: Mercedes-Benz eVito 93,3 kWh

To ostatnia, trzecia już publikacja powstała przy współpracy z Mercedes-Benz Polska, której głównym bohaterem jest elektryczny furgon w postaci eVito z baterią trakcyjną o pojemności 93,3 kWh.

W pierwszym materiale skupiłem się na 204-konnym zespole napędowym z niezależnymi pomiarami zużycia energii w mieście oraz poza miastem. W drugiej publikacji o eVito poruszyłem kwestie związane z walorami typowo użytkowymi, jak kubatura ładowni czy rzeczywista ładowność.

W tym artykule głównym tematem będzie wyposażenie seryjne oraz opcjonalne Mercedesa eVito W447 oraz jego cen na polskim rynku.

Wyposażenie standardowe i opcjonalne eVito W447

Standardowo każde eVito wyposażone jest fabrycznie w czołową poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera oraz poduszkę chroniąca miednicę i tułów kierowcy i pasażera.

W serii znajdziemy także m.in. system multimedialny MBUX (Mercedes-Benz User Experience) z centralnym dotykowym wyświetlaczem o przekątnej 10,25 cala, który obsługuje funkcje głosowe i łączy się ze smartfonami poprzez Android Auto oraz Apple CarPlay.

Wielofunkcyjna kierownica eVito świetnie leży w dłoniach a kierowca ma do dyspozycji analogowy zestaw wskaźników z 5,5-calowym wyświetlaczem pomiędzy zegarami. Skórzane obszycie wieńca kierownicy wymaga dopłaty 875 zł netto.

Fabrycznie mamy tutaj także ogrzewanie siedzenia kierowcy czy klimatyzację półautomatyczną TEMPMATIC z dogrzewaczem elektrycznym o mocy około 1,2 kW – jest to dodatkowa nagrzewnica PTC (z ang. positive temperature coefficent), która wspomaga układ ogrzewania wnętrza pozwalając m.in. na szybsze usuwanie z szyb lodu i wilgoci.

Do każdego eVito otrzymamy też bez dopłaty np. kabel do ładowania (Typ 2, 3x20A) o długości 5 metrów czy zamykany schowek przed pasażerem, 2-płaszczyznową regulację kierownicy oraz kamerę cofania.

Prezentowany egzemplarz elektrycznej „blaszki” doposażono jednak w liczne opcje, w tym w metalizowany srebrny lakier (5993 zł netto) czy piękne 20-ramienne obręcze ze stopów lekkich (3870 zł zł netto).

*Dodatkowa nagrzewnica PTC to element standardowy, który automatycznie zmniejsza natężenie prądu wraz ze wzrostem temperatury w kabinie i wyłącza się po osiągnięciu zadanej temperatury.*

Do tego na liście dodatkowego wyposażenia znalazły się 2-skrzydłowe tylne drzwi otwierane do kąta 180° (1802 zł netto), 2-osobowe siedzenie dla pasażerów (1676 zł netto), komfortowy fotel kierowcy z podłokietnikiem (832 zł netto) czy ogrzewanie kierownicy (1073 zł netto).

Testowy furgon otrzymał też opcjonalne przednie reflektory MULTIBEAM LED z asystentem świateł drogowych (9130 zł netto) – w tym wypadku warto polecić to rozwiązanie tym, którzy sporo czasu spędzają na jeździe w nocy. Dlaczego?

Reflektory MULTIBEAM LED to 84 indywidualnie sterowane diody LED w każdej lampie, które odpowiednio dostosowuje wiązkę światła do warunków aktualnego oświetlenia z funkcją doświetlania zakrętów. W pakiecie tym znajdują się też adaptacyjne tylne światła Full-LED z automatycznym dostosowaniem intensywności mocy światła do konkretnych warunków drogowych.

Oczywiście lista opcjonalnego wyposażenia jest w tym wypadku o wiele, wiele dłuższa, co zauważalnie podwyższyło wartość końcową tego egzemplarza, ale o to już bardziej szczegółowo wyjaśnię poniżej.

Mercedes-Benz eVito W447 – cennik

Według polskiego konfiguratora na oficjalnej stronie Mercedes-Benz Vans bazowy wariant eVito wyceniono na 249 466 zł netto. W tej kwocie otrzymamy 2-osobowy furgon z DMC 3200 kg napędzany elektrycznym silnikiem o mocy 116 KM z baterią trakcyjną 62,2 kWh.

Prezentowane eVito 129, czyli z mocniejszym 204-konnym silnikiem oraz akumulatorem wysokonapięciowym o pojemności 93,3 kWh netto (100 kWh brutto) kosztuje o 24 060 zł netto więcej, czyli od 273 526 zł netto. Mowa tutaj oczywiście o wariancie długim, gdyż dłuższa odmiana eVito wymaga dopłaty 3982 zł netto.

Mercedes-Benz eVito oferuje w serii możliwość zdalnego ogrzania lub schłodzenia kabiny – wystarczy pobrać darmową aplikację i połączy się z pojazdem. Można też ustawić poprzez system MBUX godzinę odjazdu a wtedy wcześniej eVito przygotuje wnętrze abyśmy mogli w komfortowych warunkach rozpocząć pracę.

Z przekazanej przez importera informacji wynika, że prezentowany egzemplarz elektrycznego W447 wyceniono na 317 406 zł netto, ale trzeba pamiętać o dwóch kwestiach. Po pierwsze opcjonalne wyposażenie zwiększyło wartość testowego eVito o 38 108 zł netto.

Drugi temat to świadomość, że podawane tutaj ceny to tzw. oficjalne ceny katalogowe a zainteresowani danym wariantem eVito czy osobowego eVito Tourer powinni skonsultować się z dealerem, aby poznać aktualną ofertę.

Podsumowanie

Po blisko 3 tygodniach testowania Mercedesa eVito 129 mogę z czystym sumieniem potwierdzić, że to bardzo komfortowa „blaszka” a nawet kilkugodzinna jazda nie będzie udręką dla kierowcy czy pasażera.

Zwłaszcza spore wrażenie robią przyspieszenia oferowane przez 204-konny silnik a miejskie zasięgi w granicach 400-450 km wydają się być już naprawdę dobrą alternatywą dla vanów zasilanych olejem napędowym.

*Jak wynika z testu przeprowadzonego przez ASO przy przebiegu 15930 km litowo-jonowy akumulator trakcyjny niezmiennie oferował 100% swojej początkowej pojemności.*

Do tego trzeba pamiętać, że każde takie eVito ma już automatyczną przekładnię oraz zdalną możliwość wstępnego schłodzenia czy podgrzania kabiny a rozbudowany system rekuperacji na pewno wydłuży znacznie żywotność klocków i tarcz hamulcowych.

Na koniec, w ramach ciekawostki, załączyłem w powyżej zdjęcie z testu baterii trakcyjnej po roku użytkowania testowego Mercedesa eVito 129 w parku prasowym Mercedes-Benz Polska – wychodzi na to, że dalej do dyspozycji użytkownika pozostaje 100% jej pojemności.