Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) przedstawił strukturę rodzajów napędów stosowanych w lekkich pojazdach użytkowych do 3,5 tony zarejestrowanych w Polsce od początku stycznia do końca sierpnia 2026 roku.
Po 8. miesiącach tego roku dealerzy wydali 49 268 szt. (+13,4%) samochodów dostawczych, z czego aż 44 773 szt. tych LCV posiadało silnik wysokoprężny i jest to wzrost o 11% w porównaniu do analogicznego okresu minionego roku.
Na drugim miejscu pod względem popularności do III kwartału zostały vany napędzane jednostkami benzynowymi – przez pierwsze 8. miesięcy zarejestrowano w Polsce 1785 szt. takich dostawczaków, co oznacza 15-procentowy wzrost rok do roku.
Co ciekawe, elektrycznych dostawczaków zarejestrowano tylko o 17 sztuk mniej niż vanów napędzanych silnikami z zapłonem iskrowym – w okresie styczeń-sierpień 2026 wydziały komunikacji w całym kraju zarejestrowały 1768 szt. eLCV. Warto podkreślić, że jest to wynik o 58% lepszy niż w tym samym okresie 2025 roku, ale jeszcze większe wzrosty zanotowały hybrydy.
PZPM podaje, że na koniec III kwartału wydano 848 szt. hybryd (w tym głównie hybryd plug-in), co oznacza 64-procentowy wzrost rok do roku.
Największy jednak wzrost zanotowały lekkie pojazdy użytkowe przystosowane do spalania LPG – mowa tutaj o rejestracji 73 szt. i przyroście na poziomie 232%.
Poniżej struktura napędów LCV w okresie od stycznia do sierpnia 2026 według danych przedstawionych przez PZPM (w nawiasie podany udział w rynku):
- Silnik Diesla – 44 773 szt. (90,87%).
- Silnik benzynowy – 1785 szt. (3,62%).
- Napęd elektryczny – 1768 szt. (3,58%).
- LPG – 232 szt. (0,15%).
Źródło zdjęcia: dostawczakiem.pl
