Marka Renault, która określa siebie jako pioniera i lidera w dziedzinie elektrycznych samochodów dostawczych, wraz ze specjalizującą się w konwersji lekkich użytkowych pojazdów na całkowicie elektryczne firmą TOLV, chce oferować zestawy do konwersji dla Renault Master III generacji.
Zestaw do konwersji napędu posiada homologację TOLV i został opracowany w ramach współpracy strategicznej pomiędzy obydwiema firmami w fabryce Refactory we Flins.
Pierwszym zestawem do konwersji elektrycznej był wyprodukowany w 2022 roku zestaw dla Renault Trafica, który rok później trafił do francuskich firm i jednostek samorządu lokalnego.
W ramach konwersji Renault Master III na pojazd elektryczny auto otrzyma inną przekładnię , 81-konny silnik synchroniczny z uzwojonym wirnikiem oraz litowo-jonowy akumulator o pojemności 52 kWh, który składa się z 12 modułów.
Według Renault po konwersji na „elektryka” typoszereg X62 powinien mieć zasięg około 200 kilometrów a ładowanie baterii trakcyjnej w zakresie od 20 do 80% z mocą 22 kW trwać ma 1,5 godziny.
REKLAMA:
Zastanawiasz się nad elektrykiem, w związku z początkową fazą wprowadzania Stref Czystego Transport do miast? Sprawdź elektryczne samochody dostawcze w wynajmie długoterminowym!
Ponadto takie poddane konwersji Renault Master III ma być objęte 2-letnią gwarancją bez limitu kilometrów na zestaw do konwersji a sam akumulator trakcyjny posiada już 4-letnią gwarancję ograniczoną przebiegiem do 150 000 kilometrów.
Poniżej zamieszczam krótki filmik pokazujący jak wygląda taka konwersja napędu, jednak w oficjalnym komunikacie zabrakło informacji ile kosztuje taka usługa oraz czy np. klient odzyskuje z powrotem swój silnik M9T wraz z przekładnią, układem wydechowym czy zbiornikiem paliwa. W końcu gdyby sprzedać na rynku wtórnym te podzespoły, to pewnie jakaś część tej konwersji z ICE na BEV by się zwróciła… 😉
Źródło zdjęć: Renault
