Elektryczny Ford E-Transit Courier otrzyma większą baterię trakcyjną o pojemności 46 kWh, co przełożyć się ma na zauważalnie większy zasięg.
Dotychczas E-Transit Courier oferowany był z akumulatorem wysokonapięciowym o pojemności 43 kWh netto. Teraz Ford wprowadza większą o 3 kWh litowo-jonową baterię trakcyjną.
Producent podaje, że najmniejszy van z elektrycznej rodziny Transitów przejedzie teraz do 334 km na jednym pełnym ładowaniu, oczywiście zgodnie z procedurą WLTP (z ang. Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), co oznacza o przeszło 10% lepszy wynik, niż przy zastosowaniu baterii o pojemności 43 kWh.
Modernizowano przy okazji system ładowania, dzięki czemu w 10 minut można uzupełnić energię pozwalającą na przejechanie około 114 kilometrów. Oczywiście mowa tutaj o szybkiej ładowarce DC.
Warto też przypomnieć, że E-Transit Courier przyjmuje z ładowarki DC prąd stały o mocy do 100 kW, co pozwala na doładowanie wysokonapięciowego akumulatora w zakresie 10-80% poniżej 30 minut.
W przypadku ładowania prądem przemiennym mała elektryczna furgonetka Forda przyjmie do 11 kW mocy.
Ponadto kolejną nowością będzie wyposażenie E-Transita Couriera w modem 5G, który zapewnia szybszą i stabilniejszą łączność, dzięki czemu można w bardziej optymalny sposób np. planować trasy czy wyszukiwać dostępne punkty ładowania po drodze.
Przy okazji warto dodać, że Ford Pro nawiązał także współpracę z Octopus Electroverse, co zapewnia dostęp do ponad miliona publicznych punktów ładowania w całej Europie. Informacje o dostępności, mocy i kosztach ładowania można sprawdzić zarówno w aplikacji mobilnej, jak i bezpośrednio na ekranie pojazdu.
I na koniec ciekawostka: działająca w krajach skandynawskich firma Bravida, która zajmuje się m.in. energooszczędnymi instalacjami ogrzewczymi, hydrauliką i wentylacją, zamówiła 150 egzemplarzy E-Transita Couriera w ramach kontraktu obejmującego łącznie 500 pojazdów – to największe w historii zamówienie na ten model w Europie.
Źródło zdjęć: Ford
