Można rzec, że polski rynek LCV przejęła Toyota oferująca tak naprawdę modele z koncernu Stellantis a Renault nawet nie jest na 2. pozycji.

Zapowiadałem wielokrotnie, że 2025 rok będzie ciekawy pod względem rywalizacji o klientów chcących kupić nowe pojazdy dostawcze do 3,5 tony DMC. No i jest.

Według najnowszych danych Instytutu Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar, w maju zarejestrowano w urzędach komunikacji 5298 sztuk nowych vanów a to o 10,8% więcej niż w maju 2024 roku. Co prawda spoglądając na archiwalne dane Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego widać, że do poziomów np. z 2019 roku (6153 szt.) czy 2021 roku (6393 szt.) nieco brakuje.

W maju TOP 10 pod względem zarejestrowanych nowych LCV należał do Toyoty, która znowu wyprzedziła Forda i Renault, które niegdyś przez całe lata miało niezagrożoną pozycję na polskim rynku dostawczaków.

Dokładny ranking pierwszych 10. marek lekkich pojazdów użytkowych rejestrowanych w maju 2025 wygląda następująco:

1. Toyota – 1030 szt.
2. Ford – 971 szt.
3. Renault – 760 szt.
4. Fiat – 528 szt.
5. Volkswagen – 466 szt.
6. Mercedes – 359 szt.
7. Iveco – 324 szt.
8. Opel – 191 szt.
9. Peugeot – 168 szt.
10. Citroen – 88 szt.

Pod względem konkretnych modeli, jak podaje IBRM Samar na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów, ranking TOP 10 prezentuje się tak:

1. Renault Master – 525 szt.
2. Toyota Proace City – 488 szt.
3. Fiat Ducato – 409 szt.
4. Ford Transit – 326 szt.
5. Iveco Daily – 324 szt.
6. Mercedes Sprinter – 269 szt.
7. Toyota Proace Max – 260 szt.
8. Volkswagen Crafter – 253 szt.
9. Ford Transit Custom – 228 szt.
10. Ford Ranger – 226 szt.

Spoglądając na zestawienie łączne od początku stycznia do końca maja 2025 roku pozycję lidera utrzymuje Toyota, która notabene sprzedaje w swojej sieci produkty koncernu Stellantis.

Aktualnie poza pick-upem Hilux reszta gamy Toyota Professional to tak naprawdę typoszereg K9 w postaci Proace City (klon Citroena Berlingo/Peugeota Partnera/Opla Combo/Fiata Doblo). Średniak Toyoty w postaci Proace to typoszereg K0 (klon Citroena Jumpy/Peugeota Experta/Opla Vivaro/Fiata Scudo).

Wprowadzony pod koniec 2024 roku Proace Max, czyli typoszereg X250 to konstrukcyjny bliźniakCitroena Jumpera/Peugeota Boxera/Opla Movano/Fiata Ducato i dzięki niemu japońska marka ma pełną ofertę LCV, włącznie z pick-upem, którego nie ma z kolei Stellantis czy Renault.

W każdym razie w okresie styczeń-maj 2025 zarejestrowano 27 124 sztuki nowych LCV do 3,5 tony DMC a ranking TOP 10 poszczególnych marek prezentuje się tak:

1. Toyota – 4704 szt.
2. Ford – 4567 szt.
3. Renault – 4028 szt.
4. Volkswagen – 2883 szt.
5. Fiat – 2673 szt.
6. Mercedes-Benz – 2110 szt.
7. Iveco – 1621 szt.
8. Opel – 1340 szt.
9. Peugeot – 857 szt.
10. Citroen – 708 szt.

Z kolei, jak podaje IBRM Samar, ranking popularności konkretnych modeli vanów po pierwszych pięciu miesiącach 2025 roku prezentuje się następująco:

1. Renault Master – 2694 szt.
2. Fiat Ducato – 1834 szt.
3. Toyota Proace City – 1799 szt.
4. Ford Transit – 1689 szt.
5. Iveco Daily – 1621 szt.
6. Mercedes Sprinter – 1587 szt.
7. Volkswagen Crafter – 1551 szt.
8. Toyota Proace Max – 1364 szt.
9. Ford Ranger – 1072 szt.
10. Ford Transit Custom – 1008 szt.

A na koniec mała uwaga: zsumujcie sobie wyniki z TOP 10 pamiętając, że Fiat, Opel, Citroen, Peugeot należą do koncernu Stellantis 😉

Źródło zdjęcia: dostawczakiem.pl