Czytelnik dostawczakiem.pl użytkuje 1,5 roku Mercedesa Sprinter z typoszeregu 906 z instalacją LPG. Ile pali i ile kosztuje taka instalacja?
Ariel to stały Czytelnik dostawczakiem.pl a Mercedes-Benz Sprinter z 2016 roku przeznaczony jest to pilotaży BF3, czyli eskorty transportów ponadgabarytowych typowo na terenie Niemiec (osobne uprawnienia i szkolenia wymagające odnowienia co dwa lata).
„Blaszka” ma już 760 000 kilometrów „nalotu” a instalacja LPG założona została na przełomie kwietnia i maja 2023 roku. Na autogazie Sprinter przejechał już około 200 000 kilometrów beż żadnych awarii czy innych problemów.
Przy okazji warto podkreślić, że „906-tka” nadal ma fabryczny silnik OM651 zamontowany jeszcze w zakładach Mercedes-Benz w Düsseldorfie, fabryczne wtryski i skrzynię biegów. Nawet łańcuch rozrządu jest fabryczny i jeszcze nie „dzwoni”. Podobnie „dwumasa”, też oryginalna.
Zbiornik LPG w Sprinterze ma nominalnie 165 litrów, ale realnie zatankować się da 135-140 litrów. Instalacja wraz z montażem kosztowała 10 000 zł netto, ale cenę podwyższył spory zbiornik na autogaz.
– W przypadku instalacji z małą butlą w miejscu podwieszanego koła zapasowego wychodzi około 8500 zł netto – informuje Czytelnik dostawczakiem.pl.
Spalanie? Wiadomo, w zależności od obciążenia czy warunków atmosferycznych może być większe lub mniejsze, ale Ariel podaje, że przy jego „dziadkowej” jeździe w okolicach 100 km/h spalanie kształtuje się w granicach 5 litrów ON i 5,5 litra LPG na każde 100 kilometrów.
– Ostatnio miałem daleki „dolot” z 1300 kilometrów z przerwą na spanie, to samochód spalił około 7,5 litra ON i 6 litra LPG – wyjaśnia specjalista od pilotaży ponadgabarytów, dodając, że wtedy na tempomacie miał non stop 135 km/h.
Ariel stwierdza też, że Sprinter ma więcej momentu obrotowego i wrażenie jakby z „rozklekotanych” 129 KM nagle zrobiło się 170 KM.
Zapytany o minusy takiej instalacji do silnika Diesla użytkownik zagazowanej „906-tki” wskazuje m.in. nierównomiernie rozkładający się moment obrotowy.
– LPG ma swoją bezwładność i reakcja na gaz nie jest tak precyzyjna. Przykładowo odpuszczając gaz, żeby zredukować, resztka gazu z powietrzem dopala się w cylindrach podbijając obroty, no i nie mogłem tego na początku w ogóle opanować – tłumaczy Ariel.
– Wymieniam w tym samym warsztacie, gdzie montowali instalację jedynie filtry gazu co 50 000 kilometrów. Miała być wymiana wtrysków i parownika po 100 000 kilometrów, ale nie widzę ku temu podstaw – dodaje użytkownik Sprintera na LPG.
Podsumowując, instalacja LPG została założona do Sprintera jako eksperyment. I chyba na razie Ariel może uznać ten eksperyment za udany, bowiem zaczyna interesować się… hybrydowym Fordem. Dokładnie chodzi o Transita Custom PHEV z benzynowym 2,5-litrowym silnikiem i bezstopniową przekładnią eCVT.
P.S. Zapomniałbym prawie! Warto by podać ceny paliw w Polsce: według BM Reflex detaliczna cena litra autogazu to średnio 2,85 zł, natomiast olej napędowy kosztuje średnio 5,93 zł (dane z dnia 3 października 2024).
Źródło zdjęć: Ariel
