Od kiedy wymagane są certyfikaty VDI 2700 i jak uzyskać taki dokument? Na te i inne pytania odpowiada Rafał Klimek, właściciel juzjade.pl.
Pierwsi polscy przewoźnicy mieli już sytuacje, kiedy niemiecki załadowca nie wydał przeznaczonych do transportu samochodów z powodu braku certyfikatu potwierdzającego spełnienie norm VDI 2700. Co to za normy, kiedy weszły w życie i kto może poprosić o okazanie takiego certyfikatu VDI 2700? Niemiecki załadowca na pewno a policja czy BALM?
Norma VDI 2700 Part 8.1 ma zastosowanie do wszystkich transporterów pojazdów, które nadają się do transportu samochodów osobowych, minibusów i pojazdów użytkowych o masie całkowitej do 4,5 t włącznie i są wyposażone zgodnie z niniejszą normą.
Regulacje te dotyczą elementów służących do mocowania ładunku na autotransporterach, takich jak punkty mocowania ładunku, klinów pod koła oraz pasów transportowych.
Ostatnie zmiany weszły w życie od września 2024 roku a na oficjalnych stronach policji oraz BALM są zapisy mówiące o konieczności przestrzegania normy VDI 2700.
Jakie warunki musi spełnić autolaweta czy przyczepa/naczepa, aby mogła otrzymać certyfikat VDI 2700? Czy każdy producent zabudów typu pomoc drogowa/autotransporter będzie mógł wystawić taki dokument?
W naszej firmie, jeśli klient chce otrzymać certyfikat na pojazd , powinien zakupić u nas komplet pasów oraz klinów pod koła zgodnych z normą VDI. Zabudowa powinna być w dobrym stanie technicznym. Wszystkie komponenty oraz sama zabudowa zostały w ostatnim czasie przebadane przez jednostkę notyfikowaną i wydano nam certyfikat o zgodności tych komponentów z normą VDI 2700 Part 8.1. w związku z tym my możemy wystawić go na konkretny pojazd.
Certyfikat będzie mogła wystawić firma, która poddała badaniom pod kątem VDI 2700 swój produkt. Zabudowa powinna mieć odpowiednią konstrukcję podłogi umożliwiającą zapięcie pojazdu zgodnie z normą. Zabudowa musi być w dobrym stanie technicznym, wolna od wad, pęknięć i otarć.
Jesteście Państwo chyba pierwszą firmą nadwoziową w Polsce oferującą certyfikaty VDI 2700. Czy jest jakaś data graniczna dla wyprodukowanych wcześniej pojazdów, która nie pozwala na wydanie certyfikatu VDI 2700?
W naszym przypadku datą graniczną jest początek 2018 roku. Od tej daty do dzisiaj produkujemy komponenty tej samej konstrukcji, które uzyskały certyfikat jednostki notyfikowanej o zgodności z przytoczoną normą.
Czy certyfikat VDI 2700 trzeba będzie co rok odnawiać? Jakie są to koszty dla klienta?
Na ten moment wystawiamy certyfikat z ważnością na 1 rok. Przy pierwszym wystawieniu konieczny jest zakup posiadających certyfikat VDI 2700 klinów pod koła oraz pasów. Koszty te są uzależnione od ilości wymaganych akcesoriów, czyli klinów i pasów.
Rozumiem, że wraz z upowszechnieniem tego nowego niemieckiego wymogu już rzadko będzie dochodzić do sytuacji, gdzie „na powrocie” ktoś wiezie osobówkę typową „międzynarodówką”, czyli zwykłą skrzynią z plandeką? Bo zabudowca 10-paletówki certyfikatu VDI 2700 nie dostanie
Norma odnosi się do autotransporterów. Jeżeli doposaży się taki pojazd w odpowiednie komponenty zgodne z normą VDI 2700, to pewnie będzie to możliwe.
Dziękuję za rozmowę
Źródło zdjęcia: juzjade.pl
