Polskie firmy kupują vany z dieslem. Po pierwszych 8. miesiącach 2025 roku ponad 92% z wszystkich nowych LCV napędza silnik wysokoprężny.
Jak informuje Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, bazując na danych Centralnej Ewidencji Pojazdów, w okresie od początku stycznia do końca sierpnia 2025 roku urzędy komunikacji w całym kraju zarejestrowały 43 459 sztuk lekkich pojazdów użytkowych do 3,5 tony DMC.
Jest to wynik tylko o 2,3% lepszy niż w analogicznym okresie ubiegłego roku, ale bardziej szczegółową analizę z uwzględnieniem poszczególnych marek oraz modeli samochodów dostawczych znajdziecie w artykule poniżej.
W tym materiale chciałbym przedstawić dane dotyczące popularności poszczególnych napędów stosowanych w tych nowych vanach z dopuszczalną masą całkowitą do 3,5 tony.
Po pierwszych ośmiu miesiącach 2025 roku niezmiennie w pojazdach LCV królują konstrukcje wysokoprężne, które nawet zyskują 4% rok do roku. Największy jednak spadek zanotowały silniki benzynowe stosowane zazwyczaj w mniejszych furgonetkach. Największy z kolei wzrost zanotowały hybrydy.
Szczegółowe dane PZPM dotyczące udziału w całości rejestracji pojazdów dostawczych, z uwzględnieniem liczby rejestracji i wzrostu rok do roku znajdziecie poniżej:
- Silniki wysokoprężne – 92,6%; 40 242 szt. (+4% rok do roku).
- Silniki benzynowe – 3,6%; 1554 szt, (-40%).
- Napęd elektryczny – 2,6%; 1120 szt. (-2%).
- Hybrydy – 1,19%; 517 szt. (+354%).
- LPG – 0,05%; 22 szt. (+38%).
- CNG – 0,009%; 4 szt. (-33%).
Powyższe dane wskazują zatem na umiarkowane zainteresowanie elektrycznymi autami dostawczymi, ale może się to zmienić.
Rządowy program „NaszEauto”, który dotychczas skierowany był do osób fizycznych i prowadzących jednoosobową działalność gospodarczą, obejmował tylko i wyłącznie bezemisyjne samochody osobowe z homologacją M1. Teraz ma się to zmienić i mają pojawić się opcje dopłat także dla samochodów kategorii N1, czyli pojazdów ciężarowych z DMC do 3,5 tony.
W piątek 5 września Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej poinformował, że rozpoczyna konsultacje dotyczące zmian w tym programie dopłat do zakupu, leasingu i wynajmu długoterminowego aut elektrycznych. Teraz dofinansowanie ma dotyczyć nie tylko samochodów z homologacją M1, ale i M2 oraz N1.
Finansowany z Krajowego Planu Odbudowy program „NaszEauto” ma w niedalekiej przyszłości pozwalać na otrzymanie wsparcia do 70 000 złotych dla lekkich pojazdów użytkowych.
W przypadku pojazdów z homologacją M2 i N1 program rozszerzony ma być o:
- organizacje pozarządowe (NGO),
- parki narodowe,
- państwowe jednostki budżetowe realizujące zadania edukacyjne, opiekuńczo-wychowawcze, edukacyjne, lecznicze w ramach kontraktu z NFZ,
- państwowe osoby prawne realizujące zadania w zakresie opieki, edukacji lub ochrony zdrowia (w ramach kontraktu z NFZ),
- jednostki samorządu terytorialnego w zakresie placówek opiekuńczo-wychowawczych, prowadzących działalność edukacyjną w ramach powszechnego systemu oświaty, prowadzących działalność leczniczą w przeważającym zakresie w ramach kontraktu z NFZ.
Wspomniane konsultacje społeczne potrwać mają tydzień, a dokładniej od 5 września do 12 września 2025 roku.
Źródło zdjęcia: dostawczakiem.pl
