Zabudowy na K9, K0 i X250 - szkolenie sieci dealerskiej Stellantis

Stellantis Polska zorganizował w Kielcach szkolenie dla sieci dealerskiej z zabudów na K9, K0 i X250 a przy okazji i ja się tam pojawiłem.

Szkolenie dla handlowców sprzedającej lekkie pojazdy użytkowe Stellantis Pro One przeprowadzono w dniach 10-11 czerwca 2025 roku w Targach Kielce.

W jednej z hal kieleckiego ośrodka wystawienniczego zaprezentowano kilkadziesiąt różnych pojazdów z szerokim wachlarzem zabudów na typoszeregu K9, K0 oraz X250.

Ostatni raz byłem na takim wydarzeniu w 2019 roku i też takie szkolenie odbywało się w Targach Kielce. A jakie konkretnie samochody można było zobaczyć tym razem?

Autolawety a nawet mobilny sklep

Tak, jak sześć lat temu pojawiła się firma Polmar z Trzebini, która tym razem pokazała Fiata Ducato ze stałym najazdem. Aluminiowa zabudowa wyposażona została m.in. w szufladę po prawej stronie o wymiarach 1100 mm na 400 mm, która ma 112 litrów pojemności.

W Kielcach Polmar zaprezentował aluminiową zabudowę do przewozu pojazdów na Fiacie Ducato. Uzyskana ładowność tej 3,5-tonowej pomocy drogowej na „X250-tce” przekraczać ma – według przedstawicieli Polmaru – 1100 kg.

Do tego dobrze doposażone auto przystosowane do roli pomocy drogowej miało też lekkie stopery oznaczone VDI 2700 8.1 czy elektryczną wyciągarkę SuperWinch TS 11500 z syntetyczną liną, co pozwala na ograniczenie masy własnej zabudowy.

Nieopodal Fiata Ducato z zabudową Polmar stał mobilny sklep wykorzystujący jako bazę plaftormę na Peugeocie Boxerze.

Typoszereg X250 występuje bowiem nie tylko jako podwozie do zabudowy z pojedynczą czy podwójną kabiną, ale też właśnie jako tzw. pianale, czyli w skrócie można by rzec, że to taka kabina z podłogą od furgonu pozbawionego ścian i dachu.

Sama długość zabudowy mobilnego sklepu wykonanego na widocznym na zdjęciu Boxerze, to 4 metry przy szerokości 2,3 metra. W środku wysokość kontenera dochodzi do 2,1 metra. Prawa ściana otwiera się dzięki elektrycznym siłownikom a wewnątrz znajdziemy m.in. kącik sanitarny czy gniazda 230V pozwalające podłączyć kasę fiskalną czy wagę.

Z kolei firma BCC Polska z Nowej Soli zaprezentowała w Kielcach gotowy pojazd jednego ze swoich klientów, który zajmuje się sprzedażą m.in. oliwki, oliwę z oliwek, hummus czy inne artykuły pochodzące z okolic Morza Śródziemnego.

Taki food-truck czy sklep mobilny musi sporo kosztować. Ile? W zależności od wyposażenia i innych wymagań klienta ceny dochodzą do 350 000-400 000 zł netto.

Otwarte zabudowy skrzyniowe, brygadówki i kontenery na X250

Na hali handlowcy z sieci dealerskiej Stellantis mogli dowiedzieć się sporo od przedstawicieli firm nadwoziowych oferujących także wywrotki czy otwarte skrzynie.

Trójstronną wywrotkę na X250 z podwójną kabiną zaprezentował chociażby Carpol – egzemplarz ten otrzymał w pełni aluminiową skrzynię z aluminiową podłogą.

W przypadku otwartych skrzyń na typoszeregu X250 w Kielcach MR Auto pokazało otwartą skrzynię na Ducato o długości wewnętrznej 4850 mm – taka zabudowa świetnie sprawdziłaby się w przedsiębiorstwach produkujących dłuższe elementy.

Firma MR Auto zaprezentował Fiata Ducato z rozstawem osi 4035 mm i z otwartą skrzynią o długości wewnętrznej 4,85 metra przy szerokości 2,2 metra. Zabudowa otrzymała aluminiowe burty o wysokości 400 mm i podłogę ze sklejki o grubości 15 mm oraz aluminiowe odeskowanie ściany przedniej chroniącej kabinę X250 przed uszkodzeniami.

Jeżeli więc dodalibyśmy do tego „gabarytkę”, to według polskiego prawa można transportować ładunki o długości około 6850 mm metra. Trzeba jednak pamiętać, żeby zachować widoczność tablicy rejestracyjnej i tylnych lamp, a o tym zapominają niektórzy kierowcy jadąc z opuszczoną tylną burtą.

Handlowcy przybyli do stolicy województwa świętokrzyskiego mogli zapoznać się też z kilkoma zabudowami brygadowymi, które bazowały na typoszeregu X250.

Na szkoleniu w Kielcach firma Gruau zaprezentowała zabudowę brygadową – 7-osobowa „holenderka” ConfoCab powstała na Peugeocie Boxerze L4H2. Na zdjęciu tylny rząd siedzeń z uchwytem na napoje.

W przypadku „holenderki” ConfoCab od Gruau pasażerowie na tylnej 4-miejscowej ławki z 3-punktowymi pasami bezpieczeństwa mają podłogę umieszczoną na tej samej wysokości, co przednie fotele.

Do tego pod ławką znajdziemy też dodatkową przestrzeń a pasażerowie skrajnych siedzeń po obu stronach ławki dysponują miejscem, gdzie mogą wsadzić puszkę z napojem czy półlitrową butelkę z wodą.

Oczywiście na szkoleniu nie zabrakło też izoterm czy kontenerów zabudowanych na X250. Przykładowo firma Igloocar pokazała kontener piekarniczy z podnoszoną i przesuwną ścianką działową na szynach umieszczonych pod dachem zabudowy, co umożliwia przewóz osobno pieczywa i wyrobów cukierniczych.

Zaprezentowany na ekspozycji kontener Igloocar to przygotowany został dla warszawskiej firmy Lubaszka, która już od lat rozwozi swoje pieczywo i wyroby cukiernicze właśnie takimi pojazdami na podwoziu Fiatów Ducato.

Oczywiście w Kielcach firmy nadwoziowe pokazały wiele innych kontenerów czy izoterm na typoszeregu X250, w tym pewną ciekawostką była zabudowa warsztatowa na kontenerze a nie furgonie.

Taki pojazd zaprezentowała firma BMB z Lublina i znalazły się tam m.in. szafki narzędziowe z szufladami, blat roboczy z imadłem czy nawet mały żuraw pozwalający załadować do wnętrza kontenera cięższe elementy wymagające serwisu czy naprawy w terenie.

Zabudowy na Scudo, Berlingo czy Combo, czyli na typoszeregu K0 i K9

W ramach szkolenia dla handlowców specjalizujących się w sprzedaży lekkich pojazdów użytkowych z grupy marek z rodziny Stellantis Pro One pojawiły się też mniejsze vany z typoszeregu K0 i K9.

W przypadku „średniaków” na ekspozycji w Kielcach znalazł się m.in. Peugeot Expert z zabudową funeralną do przewozu jeden trumny bądź urny z prochami.

Podłoga oraz wysuwany tzw. wózek pokryty został blachą nierdzewną a przestrzeń oświetlały listwy LED – 2 pasy przy suficie i kolejne 2 w połowie wysokości zabudowy.

Auto Galeria z Gorzowa Wielkopolskiego zaprezentowała w Kielcach zabudowę funeralną na Peugeocie Expercie – to był jedyny tego typu pojazd do przewozu trumny bądź prochów zaprezentowany w Kielcach.

Z kolei firma Modesto pokazała zabudowę serwisową na typoszeregu K0 w postaci Fiata Scudo, ale nie zabrakło też ciekawych adaptacji na bazie najmniejszego z gamy LCV modelu należącego do rodziny Stellantis Pro One.

Mowa oczywiście o typoszeregu K9, który pojawił się w Targach Kielce za sprawą chociażby częstochowskiego zabudowcy FC Auto System – na Citroenie Berlingo z dłuższym rozstawem osi wykonana została adaptacja umożliwiająca przewóz osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim.

Eksperci z firmy Gruau, poza wspomnianą już wyżej brygadówką, pokazali Opla Combo L2 z zabudową izotermiczną FNA z agregatem Rivacold.

Izoterma wewnętrzna wykonana z dedykowanemu konkretnie pod ten model zestawu składa się z białego laminatu z warstwą izolacyjną oraz szarą podłogą antypoślizgową z odpływem po lewej stronie.

Oczywiście nie o każdym z kilkudziesięciu pojazdów zgromadzonych w hali mogę napisać, ale zapraszam do galerii zdjęć oraz krótkiego filmu podpiętego na górze artykułu. Warto jednak zauważyć, że podobnie, jak w 2019 roku, wśród ekspozycyjnych dostawczaków nie znalazła się ani jedna „międzynarodówka”.