Jak wygląda polski rynek LCV według rodzajów napędów? Zyskują elektryki i hybrydy oraz dostawczaki zasilane LPG, ale i diesle nie tracą.
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane za pierwsze 10. miesięcy 2025 roku dotyczące lekkich pojazdów użytkowych.
Według danych PZPM bazujących na informacjach CEPiK, w okresie od stycznia do października 2025 roku zarejestrowano 55 695 szt. (+3,2%) nowych samochodów dostawczych z DMC do 3,5 tony, z czego w tym aż 51 050 szt. (+4%), to pojazdy z silnikiem Diesla.
Spore spadki notują lekkie pojazdy użytkowe napędzane silnikami benzynowymi – w tym samym okresie zarejestrowano 2263 szt., co oznacza spadek o 30% rok do roku.
Z kolei samochodów dostawczych z napędem elektrycznym zarejestrowano w liczbie 1607 sztuk, czyli oznacza to wzrost o 11% porównując do analogicznego okresu minionego roku. W samym tylko październiku zarejestrowano 297 sztuk eLCV, co oznacza 71-procentowy wzrost w stosunku do października 2024 roku.
Największy wzrost wynikający z tzw. magii małych liczby bazowych, są hybrydy/hybrydy PHEV. Od początku stycznia do końca tego roku wydano klientom 726 szt, takich pojazdów, co oznacza wzrost o 345%.
W o wiele mniejszej skali mówić można natomiast o LCV przystosowanych do zasilania autogazem. Według PZPM takich dostawczaków zarejestrowano po 10. miesiącach 2025 roku tylko 43 szt. (+153%), ale warto wiedzieć, że tylko jedna marka w kraju oferuje takie nowe vany z instalacją LPG.
Można też stwierdzić, że w Polsce napęd CNG/LNG w segmencie lekkich pojazdów użytkowych do 3,5 tony wymarł, bo po 10. miesiącach w Polsce zarejestrowany tylko 4 nowe dostawczaki zasilane gazem ziemnym (-33%).
Źródło zdjęć: dostawczakiem.pl
