IAA Transportation 2026 - Fiat Tris i SCV oraz autonomiczny BOW

Na wystawie pojazdów użytkowych IAA Transportation 2026 w Hanowerze koncern Stellantis pokazał kilka nowości, w tym trójkołową furgonetkę napędzaną silnikiem elektrycznym o mocy 7,7 KM, która przejechać ma do 90 km dzięki baterii trakcyjnej o pojemności 6,9 kWh.

Fiat Tris, bo tak nazywa się wspomniany trójkołowiec, ma 3270 mm długości i 1460 mm szerokości (bez lusterek), co pozwala wjechać w najwęższe uliczki w samym centrum starówki. Maksymalna prędkość Fiata Tris to 45 km/h.

Po raz pierwszy Fiat Tris zaprezentowany został w styczniu 2026 roku na salonie samochodowym w Brukseli, ale dalej wzbudza spore zainteresowanie. Ładowanie baterii trakcyjnej 6,9 kWh odbywa się poprzez podpięcie do zwykłego domowego gniazdka – w 3,5 godziny podładujemy akumulator trakcyjny w zakresie 0-80%.

Fiat Tris ma DMC na poziomie 980 kg i oferuje 300 kg ładowności a kubatura ładowni to 2,6 m3. Do tego znajdziemy tutaj pełne oświetlenie LED z przodu i z tyłu a w kabinie znalazło się też miejsce na podładowanie smartfona czy terminal poprzez gniazdo USB-C.

Trójkołowy Tris pojawić się na niebawem nie niektórych europejskich rynkach, w tym np. jako podwozie do zabudowy oraz wariant z otwartą skrzynią.

K9 z rozwiązaniami Smart Compact Van

Na stoisku Stellantis zaprezentowane zostały też najmniejsze z gamy K9 vany w debiutującej na niemieckich targach budżetowej wersji SCV (z ang. Smart Compact Van). Przykładowo prezentowany w Hanowerze Fiat Doblo Easy Pro to nie tylko zmieniony pas przedni, czy przeprojektowana deska rozdzielcza.

nżynierowie Stellantis zaprojektowali np. wyjmowaną półkę montowaną nad składanym fotelem pasażera, która pozwala w kilka chwil zmienić wnętrze takiego Doblo czy Berlingo lub Partnera w mobilne biuro.

W stojącym nieopodal Berlingo z kolei znalazłem wypinany moduł pomiędzy fotelem kierowcy i pasażera, który służyć może za sporej wielkości schowek ukryty za rozsuwaną roletką (więcej na podpiętym powyżej wideo).

Typoszereg K9 z nową wersją SCV to nie tylko przestylizowany pas przedni nadwozia, ale sporo ciekawych rozwiązań, jak wypinana półka z wysuwanym oparciem na prowadnicach, którą montuje się nad składanym fotelem pasażera.

A skoro już mowa o Peugeocie Partnerze, to na stoisku Stellantis prezentowano także elektrycznego E-Partnera 4×4 – w tym wypadku za konwersję napędu odpowiada francuska firma Dangel.

W tym wypadku pod tylną częścią E-Partnera Pro Skill Dangel 4×4 (tak nazwano oficjalnie tę wersję) umieszczono lustro, które pozwalało bez kucania i schylania się pod podwozie furgonetki, zobaczyć dodatkowy elektryczny silnik oraz wychodzące z niego półosie przekazujące moment obrotowy na tylne koła.

Więcej o wariantach Smart Compact Van dla typoszeregu K9, w tym o dostępnych jednostkach spalinowych i elektrycznym wariancie, znajdziecie w linku pod artykułem.

Box on Wheels, czyli autonomiczna skrzynka na kołach

Największym wydarzeniem na stoisku Stellantis Pro One była premiera autonomicznego pojazdu z napędem elektrycznym. BOW, czyli Box on Wheels, to – jak na razie – pojazd koncepcyjny zbudowany przy kooperacji z firmą UQI Robotics.

Jak informuje sam Stellantis Pro One, czyli biznesowa jednostka odpowiadająca za lekkie pojazdy użytkowe koncernu, BOW został zaprojektowany z myślą o strefach ograniczonego dostępu i strefach niskiej emisji. Chodzi tutaj m.in. o dystrybucję towarów w warunkach miejskich i na terenie takich obiektów, jak fabryki, szpitale czy lotniska.

P.S. Inne nowości dotyczące lekkich pojazdów użytkowych opisze w kolejnych relacjach z IAA Transportation 2026.