Farizon, chińska marka oferująca lekkie pojazdy użytkowe, wchodzi na polski rynek. Dystrybucją zająć się ma znana w branży spółka Uni-Truck.
Od 1 września 2025 roku dystrybucją chińskiej marki Farizon w Polsce zajmować się ma Uni-Truck, który znany jest m.in. z prowadzenia salonów sprzedaży oraz serwisów marek Iveco czy Fiat. Uni-Truck jest również importerem pojazdów marki Piaggio Commercial.
Właścicielem marki Farizon jest także pochodzący z Państwa Środka koncern Geely Holding Group, natomiast oficjalnym importerem elektrycznych vanów jest węgierska grupa AutoWallis odpowiedzialna także np. za dystrybucję w Polsce luksusowych samochodów osobowych marki NIO.
Farizon aktualnie oferować ma dwa elektryczne dostawczaki: tylnonapędowego V6E oraz przednionapędowego SV.
Farizon V6E – 1150 kg ładowności a w mieście do 265 km zasięgu
W przypadku modelu V6E mowa o 2-osobowym furgonie o długości 4855 mm, szerokości 1730 mm i wysokości 1985 mm, który przy 2715 kg DMC oferować ma – według oficjalnych danych – 1150 kg ładowności. Ładownia ma kubaturę dochodzącą do 5,9 m3 a tylne dwuskrzydłowe drzwi w serii otwierają się do 270 stopni.
Fabrycznie V6E wyposażone jest m.in. w dotykowy 10,1-calowy ekran, klimatyzację półautomatyczną oraz pompę ciepła, podgrzewaną kierownicę (sic!) czy ogrzewane i wentylowane (sic! po raz drugi, chyba, że ktoś się pomylił) fotele.
Bateria LFP (ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe) o pojemności 42 kWh produkcji CATL pozwalać mają na przejechanie do 195 km w trybie mieszanym oraz do 265 km w mieście (według cyklu WLTP).
Moc szczytowa silnika elektrycznego dochodzi do 136 KM. Maksymalna długość ładowni to 2800 mm przy szerokości 1600 mm (1270 mm pomiędzy nadkolami). Maksymalna wysokość paki V6E to z kolei 1320 mm.
Gwarancja na akumulator wysokonapięciowy w V6E wynosi 300 000 km lub 6 lat, lecz istnieje możliwość jej przedłużenia o dodatkowe 2 lata.
Elektryczny Farizon SV w kilku wariantach nadwozia
W przypadku modelu SV klienci będą mieć do wyboru furgony od L1H1 (kubatura ładowni 6,95 m3), poprzez L1H2 (7,92 m3), L2H1 (8,25 m3), L2H2 (9,39 m3) do L2H3 (11,22 m3) i finalnie L3H3 (13 m3). Na zdjęciu głównym widzimy wariant L2H1.
Ładowność wariantu L1H1 dochodzić ma do 1465 kg a przy nadwoziu L3H3 do 1075 kg – dopuszczalna masa całkowita każdej odmiany modelu SV wynosić ma 3500 kg.
W każdym wypadku SV oferuje 3-osobową kabinę, centralny wyświetlacz 12,3 cala, klimatyzację półautomatyczną z pompą ciepła czy system kamer 360. Cechą charakterystyczną tej „blaszki” jest brak słupka B przy bocznych prawych drzwiach przesuwnych.
Farizon SV występować może z silnikiem o mocy 272 KM z baterią LFP o pojemności 49 kWh (w wariantach L1H1 oraz L2H1) oraz Jest też przewidziany wariant z baterią trakcyjną LFP o pojemności 67 kWh lub niespełna 83 kWh o mocy jednostką 231 KM.
W ofercie ma też być bateria NCM (niklowo-manganowo-kobaltowo-tlenkowa) o pojemności 106 kWh występująca tylko z mocniejszym elektrycznym silnikiem.
W przypadku modelu SV (z ang. Super Van) gwarancja na cały pojazd to 5 lat lub do przebiegu 200 000 km, natomiast gwarancja na akumulator wynosi 8 lat lub do 200 000 km.
Źródło zdjęć: Farizon
