Zwłaszcza obudowa selektora trybów jazdy i obsługi przekładni mocno ogranicza przestrzeń na nogi dla osoby podróżującej bezpośrednio po prawej stronie kierowcy.

Pod siedziskiem kanapy pasażerów w testowym furgonie znajdował się schowek, który był idealnym miejscem na kable do ładowania, które zawsze dobrze mieć ze sobą.

Ładowność i wymiary paki Citroëna ë-Jumpy

Citroën Jumpy, jako BEV (z ang. Battery Electric Vehicles) dostępny jest w 3 długościach nadwozia oraz z 2 zestawami baterii – 50 kWh i 75 kWh.

Litowo-jonowe akumulatory pod podłogą mają znaczny wpływ na bardzo istotny dla lekkich pojazdów użytkowych parametr a mianowicie ładowność – mówiąc wprost, masa akumulatorów ogranicza w K Zero o jakieś 400 kg ładowność.

Niemal identycznie skompletowany Opel Vivaro-e oferował tylko 817 kg ładowności, ale miał większy zestaw baterii.

W przypadku prezentowanego Citroëna ë-Jumpy ładowność według dowodu rejestracyjnego dochodzić powinna do 1001 kg. Dodając 1874 kg masy własnej wychodzi 2875 kg dopuszczalnej masy całkowitej.

Z czystej ciekawości zważyłem prezentowaną „blaszkę” i masa własna na pusto wyniosła 1986 kg a więc aż o 112 kg więcej niż dane w dowodzie rejestracyjnym a to już spore rozbieżności, które zmieniają parametr realnej ładowności do 889 kg. Dodam tylko, że podana realna waga dotyczy samego pojazdu bez kierowcy w kabinie!

Zobacz też: Test: Mercedes eVito – do miejskiej logistyki (wideo, zdjęcia)

Citroën podaje, że elektryczny Jumpy może ciągnąc 1-tonową przyczepę z hamulcem oraz 750-kilogramową przyczepę bez hamulców.

Ktoś powie, że to mało. Tak? To sprawdźcie konkurencyjnego Mercedesa eVito, którego producent w ogóle nie przewiduje ciągnięcia nawet lekkiej przyczepy.

Kubatura ładowni ë-Jumpy jest dokładnie taka sama, jak wersji z silnikiem Diesla pod maską. Średniej długości van ma pakę o pojemności 5,3 m3.

Dodatkowe 0,5 m3 można uzyskać zamawiając otwieraną częściowo ścianę grodziową Moduwork, ale testowy furgon nie posiadał akurat tego rozwiązania.

Odnośnie wymiarów paki, to maksymalna jej długość dochodzi do 2512 mm, lecz trzeba pamiętać, że to pomiary po podłodze a ta „wchodzi” nieco pod ścianę grodziową oddzielającą ładownię od kabiny pasażerskiej.

Maksymalna szerokość ładowni ë-Jumpy to 1636 mm oraz 1258 mm pomiędzy nadkolami. Z kolei wysokość paki dochodzi do 1397 mm.