No to po kolei. Najpierw 12 marca 2026 roku do Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskie wpłynął poselski projekt ustawy „o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw.
Tam pojawiła się propozycja, aby opłatami za korzystanie z dróg publicznych byli zobowiązani użytkownicy „pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, za które uważa się także zespół pojazdów składający się z pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony oraz przyczepy lub naczepy, w tym autobusów niezależnie od ich
dopuszczalnej masy całkowitej”.
Bo aktualnie ustawa o drogach publicznych stanowiła, że takowe opłaty ponosić ma każdy pojazd samochodowy powyżej 3,5 tony oraz zespół pojazdów, jeśli DMCZ przekracza 3,5 tony.
Co prawda w uzasadnieniu poselskiego projektu pojawiła się informacja o tym, że przewidziane w projekcie zmiany wynikają z chęci poprawy sytuacji właścicieli, posiadaczy i użytkowników pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 3,5 tony, którzy jednocześnie wykorzystują przyczepy (np. przyczepy kempingowe) tworząc zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony.
Miały być kampery i przyczepy a jest tylko DMC do 3,5 tony
Przyglądałem się temu projektowi jakoś tam mało uważnie, ale dzisiaj napisał do mnie Czytelnik Marek dopytując czy te zmiany dotyczą także przyczep towarowych, w tym lawet. No i tak zacząłem czytać, no i na przestrzeni kilku miesięcy, także po 3-krotnym czytaniu tegoż projektu w komisjach, nikt nie doprecyzował w ustawie, że zwolnienie dotyczyć ma tylko przyczep kempingowych i kamperów powyżej 3,5 tony!
No i w piątek 29 maja posłowie (429 za, 1 przeciw, 0 wstrzymał się) uchwalili nowe przepisy i przekazali je prezydentowi i Marszałkowi Senatu Rzeczypospolitej Polskiej. Z doniesień medialnych, w tym branżowych mediów piszących o kamperach, dowiedziałem się, że prezydent Nawrocki podpisał wspomnianą ustawę.
Co to oznacza? Oznacza to, że niebawem (ustawa wchodzi w życie po upływie 60 dni od dnia ogłoszenia) prowadzący busa z podpiętą przyczepą przewożąc zarobkowo towar do klienta nie będzie musiał uiszczać już opłaty za e-TOLL za korzystanie z objętych tym obowiązkiem sieci dróg krajowych, ekspresowych i autostrad – łącznie to ponad 5800 km dróg krajowych, ekspresowych i autostrad w Polsce.
Jednym słowem właściciel firmy transportującej pojazdy zestawem na kategorię B+E (do 7000 kg DMCZ) nie będzie musiał już płacić za przejazd odcinkami objętymi opłatą elektroniczną e-TOLL. Podobnie, jak przedsiębiorca wykonującej usługi koparką – już nie będzie musiał opłacać myta jadąc busem z podpiętą do niego przyczepą, na której przewozi na budowę swoją koparkę.
Wszystko na to wskazuje, że na „krajówce” zaczną coraz częściej pojawiać się zepoły pojazdów typu Maxicargo czy PPP a nawet 3,5-tonowe ciągniki siodłowe z DMCZ przekraczającymi 10 ton 😉
Źródło zdjęcia: dostawczakiem.pl
