RSA Polska, importer marki Maxus na polski rynek podał ceny modelu e-Deliver 5. Wariant L1H1 kosztuje 155 900 zł netto.
Maxus e-Deliver 5 to furgon mieszczący się w gamie modelowej tej chińskiej marki pomiędzy e-Deliver 3 a e-Deliver 7. Auto dostępne ma być w dwóch wariantach nadwozia L1H1 (6,6 m3) oraz L1H2 (7,7 m3).
Zewnętrzna długość L1H1 ma 4800 mm długości, 1874 mm szerokości (nie podano czy z lusterkami czy bez) oraz 1960 mm wysokości, co oznacza, że „niski” e-Deliver 5 powinien wjechać do większości centrów handlowych i parkingów podziemnych.
Długość przestrzeni ładunkowej L1H1 – według informacji importera – to 2654 mm a szerokość dochodzi do 1704 mm (1250 mm między nadkolami). Z kolei w najwyższym punkcie wysokość paki „H1-ki” dochodzi do 1455 mm.
DMC e-Deliver 5 to 3050 kg przy 1850 kg masy własnej (bez kierowcy) a zatem na ładunek i kierowcę/pasażerów zostaje 1200 kg – a zatem jest naprawdę nieźle.
Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów to 4550 kg a DMC przyczepy hamowanej może mieć nawet 1500 kg i 750 kg w przypadku tzw. przyczepy lekkiej bez hamulca.
Polski importer podaje, że wersja L1H1 ma kosztować 155 900 zł netto/185 900 zł brutto a w serii e-Deliver 5 ma być wyposażony m.in. w przesuwne drzwi po prawej i lewej stronie, 3-miejscową kabinę, przednie reflektory LED, przednie i boczne poduszki dla kierowcy i pasażera, centralny ekran dotykowy 12,3 cala, klimatyzację, wielofunkcyjną kierownicę, bezprzewodową łączność ze smartfonem poprzez Apple CarPlay & Android Auto czy zdejmowany hak holowniczy.
Lista opcji – jak to w Maxusie – jest mocno ograniczona i zawiera albo inny lakier, poza seryjnym białym (dopłata 3990 zł netto) lub kabel do ładowania 32 A (1220 zł netto).
Maxus e-Deliver 5 – 163 KM i bateria LFP o pojemności 64 kWh
Jeżeli chodzi o zespół napędowy, to mamy tutaj elektryczny silnik generujący 163 KM i 240 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy.
Prędkość maksymalna ograniczona została do 120 km/h a zasięg według producenta dochodzić ma do 489 km w cyklu miejskim oraz do 335 km w cyklu mieszanym.
Producent daje też 8 lat gwarancji (lub do przebiegu 160 000 km) na akumulator LFP (litowo-żelazowo-fosforowy) o pojemności 64 kWh, który można ładować prądem stałym DC o mocy do 70 kW lub zmiennym AC o mocy 11 kW.
A na koniec dodam, że aktualnie nie ma żadnych dopłat na eLCV do 3,5 tony, choć podobno Ministerstwo Klimatu i Środowiska planuje rozszerzyć program “NaszEauto” na nieco większe auta. Pytanie czy będą to zmiany uwzględniające nie tylko osoby prywatne i jednoosobowe działalności gospodarcze.
Maxus e-Deliver 5 został zbudowany na nowej płycie podłogowej MILA (z ang. Modular Intelligent Lightweight Architecture) a organizacja Euro NCAP po przeprowadzeniu niezależnych testów aktywnych systemów bezpieczeństwa przyznała średniej wielkości elektrycznemu furgonowi Maxusa najwyższą ocenę, w postaci platynowej odznaki.
– Zielona logistyka stanowi przyszłość europejskiego, a w tym i polskiego biznesu. Nowy model e-Deliver 5, który oferuje wszystkie zalety elektrycznych samochodów dostawczych i unika tradycyjnie utożsamianych z nimi kompromisów, jest najlepszym dowodem na to, że produkty Maxusa pomagają polskim przedsiębiorcom odpowiadać na wyzwania tej transformacji w sposób dopasowany do ich potrzeb i realiów” – mówi Yaroslav Gural, Country Manager Maxus Polska.
Źródło zdjęć: RSA Polska
