Wojtek podesłał link do „międzynarodówki” na podwoziu Sprintera 317 CDI. Co w tym ciekawego? Ano to, że ten bus ma np. WC i prysznic.
Prawdziwą siłą dostawczakiem.pl są Czytelnicy. Jesteście rozsiani – można bez krzty przesady stwierdzić – po całym świecie. Dzielicie się zdjęciami z tras, własnymi przejściami z Waszymi dostawczakami czy nawet utarczkami z niektórymi ASO. A czasem po prostu podsyłacie link do jakiegoś intrygującego ogłoszenia.
I tak też zrobił Wojtek, którego miałem okazję już poznać osobiście a ostatnio widzieliśmy się na I spocie Czytelników dostawczakiem.pl. Bo ten Sprinter z ogłoszenia na otomoto.pl podesłanego przez Wojtka, to prawdziwe złoto!
Z zewnątrz na pierwszy rzut oka „międzynarodówka” z zabudową kontenerową na podwoziu Sprintera 907, ale kolejne zdjęcia i opis nie pozostawiają złudzeń – ktoś tutaj miał swój plan i postanowił wcielić go w życie.
Zamiast być zmuszonym do korzystania z jakiś brudnych sanitariatów na „pompie” albo na firmie, gdzie kierowca ma „zrzutkę” czy tam załadunek, lepiej skorzystać z WC i wziąć szybki prysznic we własnym busie 🙂
No, ale „międzynarodówki” to nie kampery i takich wygód nie mają. Ma być tanio. Dlatego tym bardziej szanuję ten projekt, który – jak sam go określił autor – jest „kompromisem pomiędzy ilością miejsca na część ładunkową i mieszkalną”.
Poza wspomnianym WC (o dziwo to zwykła muszla KOŁO a nie stosowana w kamperach toaleta kasetowa) i prysznicem, znajdziemy tutaj np. 30-litrowy zbiornik na wodę czystą z 5-litrowym bojlerem elektrycznym o mocy 1600 W.
Do tego mamy tutaj zbiornik na „szarą” wodę na 35 litrów czy całą instalację elektryczną z przetwornicą 3000 W, akumulatorem „hotelowym” LiFePO4 100Ah pod fotelem pasażera czy znany z kamperów zewnętrzny wlew wody, który znajduje się na prawej stronie przedłużonego modułu sypialnego.
A skoro już mowa o kabinie sypialnej, to Wejkama Weavy Truck została pozbawiona tylnej ściany i w jej miejsce dostawiony został kontenerek z płyty warstwowej (laminat- styrodur-laminat), przez co uzyskano aż 95 cm na długości części mieszkalnej. Leżanka znajduje się na piętrze, do którego wchodzi się po drabince – kierowca ma tam materac o długości 200 cm i szerokości dochodzącej do 90 cm.
Cóż jeszcze? Lodówka z zamrażarką na prąd 230V, fotel pasażera na obrotnicy czy szafkę na ubrania z trzema półkami za fotelem kierowcy. Ogólnie długo by pisać, ale – jak podkreśla sprzedający „907-kę” – to wszystko działa i sprawdza się w trasie.
Na koniec kilka przydatnych informacji o ładowni, która mieści 7 europalet (wymiary wewnętrzne: 385 cm długość, 215 cm szerokość, 225 cm wysokości. Pod maską 2-litrowy turbodiesel OM654 o mocy 170 KM z „kagańcem” na 110 km/h oraz automatyczną skrzynią biegów oraz przebiegiem 220 300 km.
Jeżeli więc szukacie czegoś dla siebie albo jesteście zabudowcą, który chce wejść na rynek z bardziej komfortową „międzynarodówką” i szuka inspiracji, to bezpośredni link do ogłoszenia znajduje się TUTAJ.
Sprzedający uczciwie podaje, że ładowność z dowodu rejestracyjnego wystawionego na sprzedaż Sprintera z 2022 roku (ale pierwsza rejestracja styczeń 2023), to 800 kg. Ile teraz zostało realnej ładowności? Ale, może zostawmy ten wątek w spokoju 😉
Źródło zdjęć: otomoto.pl
