Najczęściej wybieranymi nowymi vanami w 2025 roku były te z dieslem pod maską. Zyskują też hybrydy oraz dostawczaki z napędem elektrycznym.
Kolejne podsumowanie 2025 roku w segmencie nowych pojazdów dostawczych do 3,5 tony DMC. Tym razem przyjrzyjmy się nie poszczególnym markom czy modelom a rodzajom napędów.
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego podaje, powołując się na dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów, że grudzień 2025 był rekordowym miesiącem dla samochodów dostawczych – 8507 zarejestrowanych vanów, to o 20% więcej niż w grudniu 2024 roku oraz o ponad 500 rejestracji więcej, niż dotychczas rekordowym grudniu 2020 roku.
PZPM informuje, że cały 2025 roku zamknął się mocnym wynikiem 70 156 zarejestrowanych pojazdów dostawczych, co ustępuje tylko rekordowi z 2021 roku (73 926 sztuk).
Jak wynika z informacji PZPM, w minionym roku najczęściej rejestrowanymi w wydziałach komunikacji vanami w Polsce były te z silnikiem wysokoprężnym – blisko 91,3% z wszystkich zarejestrowanych od stycznia do grudnia 2025 roku dostawczaków napędzał silnik Diesla. LCV z wysokoprężnymi jednostkami zyskały nawet 5% w porównaniu do 2024 roku.
Na drugim miejscu znalazły się vany z silnikami benzynowymi, które stanowiły już tylko nieco ponad 3,9% z wszystkich wydanych klientom lekkich pojazdów użytkowych do 3,5 tony DMC. W przypadku vanów z jednostkami z zapłonem iskrowym jest to spadek rok do roku o aż 25%.
Skoro zatem spadła liczba rejestracji benzynowych vanów, to które rodzaje napędów zyskały poza dostawczakami z dieslem pod maską?
Coraz więcej nad Wisłą rejestruje się elektrycznych vanów – przez cały miniony rok eLCV zbliżyły się z liczbą rejestracji do tych z silnikami benzynowymi i niespełna 3.4% z wszystkich zarejestrowanych vanów, co oznacza wzrost rok do roku o 27%.
Największym wzrostem, jeżeli bierzemy pod uwagę rodzaj napędu stosowanego w dostawczakach, pochwalić się mogą hybrydy. W minionym roku 1,3% z wszystkich wydanych klientom vanów posiadało hybrydowy układ napędowy, co oznacza wzrost o 182% w porównaniu do 2024 roku.
PZPM podaje też, że z wszystkich 70 156 sztuk wydanych klientom dostawczaków w 2025 roku tylko 48 sztuk przystosowanych było fabrycznie do napędzania autogazem – stanowi to tylko 0.06% całości, ale oznacza też wzrost rok do roku o 78%.
A poniżej ranking TOP 5 lekkich pojazdów użytkowych do 3,5 tony DMC najczęściej rejestrowanych w 2025 roku, z uwzględnieniem konkretnych danych liczbowych pod względem zastosowanego napędu:
- Diesel – 64 052 szt. (+5%).
- Benzyna – 2762 szt. (-25%).
- Napęd elektryczny – 2369 szt. (+27%).
- Napęd hybrydowy – 916 szt. (+182%).
- LPG – 48 szt. (+78%).
Na koniec warto – słowem wyjaśnienia – dodać, że nie wszystkie marki obecne w Polsce mają w ofercie modele z napędem benzynowym czy hybrydowym. Hybrydy z kolei znaleźć można tylko w ofercie Forda oraz Volkswagena a za całość sprzedaży LCV z fabryczną instalacją LPG odpowiada jedna marka w postaci Piaggio Commercial.
A na koniec jeszcze informacja z Instytutu Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar: w 2025 roku aż 87,78% z wszystkich wydanych vanów do 3,5 tony były rejestrowane na firmy, co oznacza, że tylko 12,22% to rejestracje na osoby fizyczne.
Źródło zdjęcia: dostawczakiem.pl
