Nowy pas przedni otrzymał przeprojektowany grill nad którym umieszczono nowe reflektory. Standardowo te halogenowe oferują o 29% jaśniejszy snop światła i o 15% większy zasięg. Z kolei opcjonalne reflektory LED są już o 70% jaśniejsze i świecą o 50% dalej niż w poprzednie lampy.

Ram ProMaster 2023 jest również wyposażony w system informacyjno-rozrywkowy Uconnect 5, który – jak twierdzi producent – ma być pięć razy szybszy niż aktualnie oferowany system infotainment. Na wyświetlaczu o przekątnej 7- lub 10,1-cala można obsługiwać m.in. Apple CarPlay, Android Auto, Siri czy nawigację TomTom.

Co ciekawe, ProMaster 2023, który pojawić się ma w USA jesienią tego roku, będzie występował w wersji furgon L4H3 – dotychczas największą „blaszką” była odmiana L4H2.

Zobacz też: RAM ProMaster 2022 – nowa deska rozdzielcza i 9-biegowy automat

Dalej do napędu służyć będzie benzynowy wolnossący silnik 3.6 V6 o mocy 276 KM i 339 Nm maksymalnego momentu obrotowego, jednak w 2023 roku pojawić się ma na amerykańskim rynku także wersja elektryczna.

I tak w ramach ciekawostki: uciąg na haku RAM-a ProMaster dochodzi do 3134 kg a jego maksymalna ładowność to „tylko” 2122 kg. Dla porównania nowy Dukat 2.2 MultiJet3 sprzedawany w Europie oferuje realnej ładowności do 1450 kg a uciąg na haku to 3000 kg.

Źródło zdjęć: RAM