Brytyjscy inspektorzy DVSA zatrzymali „Sevelkę” ciągnącą na przyczepie Iveco Eurocargo. Chyba coś tutaj jest nie tak 😉

Może to nie Atego ciągnięte na lawecie przez Seata Alhambrę, ale też warto odnotować 😉 W piątek 1 sierpnia DVSA, czyli brytyjski odpowiednik naszej Inspekcji Transportu Drogowego, opublikowali informację dotyczącą zatrzymania zespołu pojazdów składającego się z 3,5-tonowego furgonu ciągnącego lawetę.

Wystarczy spojrzeć na wykonane podczas kontroli zdjęcie tego zestawu, żeby nawet laik stwierdził, że coś się tutaj nie zgadza. A ktoś znający nieco tematykę LCV od razu stwierdzi, że widoczny na zdjęciu zestaw nie powinien w ogóle wyjechać na drogę.

Po pierwsze „Sevelka” (od miejsca produkcji typoszeregu X250) w wariancie L3H3 może mieć maksymalnie 6000 kg dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów (DMCZ).

A tutaj ewidentnie kierowca busa z podpiętą przyczepą, na której transportowano „solówkę”, choć pozbawioną zabudowy, przekroczył możliwości legalnego uciągu na haku „Sevelki” (w sumie to nie istotne czy to był Citroen Jumper, Peugeot Boxer czy Fiat Ducato produkowany w zakładach Sevel Sud w Val di Sangro we włoskiej Abruzji).

DVSA stwierdziła, że DMCZ zostało przekroczone o 1250 kg, czyli zamiast 6000 kg wyszło 7250 kg. Do tego – według mojego skromnego zdania – osadzenie Iveco Eurocargo z ciężkim silnikiem pod kabiną spowodowało, że doszło do znacznego przekroczenia nacisku na tylną oś busa.

Inspektorzy DVSA stwierdzili też, że doszło do zauważalnego przekroczenia dopuszczalnego nacisku na tylną oś „blaszki” (aż 2860 kg według pomiaru) i w konsekwencji przekroczenia DMC busa (4410 kg).

W komunikacie DVSA podała, że kierowca busa otrzymał zakaz dalszej jazdy i będzie też pociągnięty do odpowiedzialności, ale nie podano już szczegółów.

Źródło zdjęć: DVSA