To ostatnie dni przed wdrożeniem kolejnych regulacji tzw. Pakietu mobilności, według którego pojazdy z DMC/DMCZ od 2,5 do 3,5 tony realizujące transport międzynarodowy rzeczy będą musiały od 1 lipca 2026 roku posiadać inteligentne tachografy G2V2.
W związku z tym w czwartek 11 czerwca w siedzibie firmy Carpol – czołowego polskiego zabudowcy oferującego nadwozia dla pojazdów dostawczych – przeprowadzono drugie już warsztaty dla klientów i przedstawicieli sieci dealerskiej.
Tym razem w Natolinie pod Grodziskiem Mazowieckim pojawili się użytkownicy Iveco Daily oraz handlowcy tej włoskiej marki, aby poznać przepisy oraz praktyczne aspekty jazdy z „tacho”.
W szkoleniu inspektor ITD oraz specjaliści od czasu pracy i rozliczeń kierowców omówili wiele interesujących wątków dotyczących jazdy z tachografem w ruchu międzynarodowym oraz po Polsce.
Cieszy fakt, że uczestnicy warsztatów bardzo aktywnie brali udział w szkoleniu zadając pytania dotyczące m.in. tego czy bus przewożący ładunek po kraju – z jednego do drugiego magazynu – powinien mieć tachograf, jeśli na towar wypisana została „CMR-ka” i towarzyszy ona ładunkowi na długim międzynarodowym transporcie przez całą Europę.
W takim wypadku tachograf nie jest wymagany, ale kierowca powinien posiadać podczas kontroli jakiś dokument potwierdzający, że realizuje jedynie krajowy etap przewozu ładunku i w magazynie docelowym taki ładunek zostanie przeładowany na np. 40-tonowy zestaw i pojedzie on dalej do ostatecznego klienta.
Na koniec chciałbym, jako serwis dostawczakiem.pl, pogratulować pomysłu firmie Carpol, iż wykazali się inicjatywą i zorganizowali takie spotkania dla przewoźników oraz sieci handlowych współpracujących z nimi marek.
Miejmy nadzieję, że podobnych inicjatyw pomagających w profesjonalizacji branży tzw. lekkiego transportu i dystrybucji pojazdami dostawczymi będzie przybywać.
Artykuł sponsorowany
Źródło zdjęć i filmu: dostawczakiem.pl
