Niebawem typoszereg K0, czyli np. Citroen Jumpy, Peugeot Expert czy Toyota Proace, otrzyma nowego turbodiesla o pojemności 2184 ccm.
Produkowany od 2016 roku w zakładach Stellantis Hordain typoszereg K0 oferowany jest pod wieloma nazwami handlowymi, w tym jako Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Fiat Scudo, Opel/Vauxhall Vivaro, czy Toyota Proace.
Oczywiście poza furgonami czy brygadówkami dostępnymi obecnie w dwóch długościach nadwozia w ofercie są też pasażerskie warianty minibusów występujące jako Citroen Spacetourer, Peugeot Traveller, Fiat Ulysse, Opel/Vauxhall Zafira oraz Toyota Proace Verso.
Aktualnie wśród jednostek spalinowych w ofercie znajdował się 1,5-litrowy turbodiesel o mocy 120 KM oraz 2-litrowa jednostka wysokoprężna z rodziny DW10 dostępna w odmianach 144 KM i 177 KM.
Niebawem gamę jednostek napędowych o pojemności 1997 ccm zastąpi 4-cylindrowy turbodiesel na pasku rozrządu i z pojedynczą turbospreżarką o pojemności 2184 ccm, który znany jest już z większego typoszeregu X250, czyli Citroena Jumpera, Peugeota Boxera, Fiata Ducato, Opla/Vauxhalla Movano i Toyoty Proace Max.
Nowa w K0 2,2-litrowa jednostka występować ma podobno w wersjach o mocy 150 KM z 6-biegową manualną skrzynią oraz „automatem”. W przypadku typoszeregu X250 jest to 8-stopniowa przekładnia Aisin, więc zapewne będzie ta skrzynia montowana i w K0.
W ofercie będzie też mocniejszy, bo 180-konny wariant 2,2-litrowego turbodiesla, ale będzie to silnik dostępny tylko i wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.
Warto jednak zauważyć, że ten upsizing może wpłynąć negatywnie na ceny odmian osobowych z uwagi na większą akcyzję w wysokości 18,6% dla pojazdów z silnikami przekraczającymi pojemność 2000 ccm. W przypadku furgonów czy platform do zabudowy z homologacją N1 takowe pojazdy są zwolnione z akcyzy.
Źródło zdjęć: dostawczakiem.pl
