Układ mLSD działa całkowicie automatycznie i oczywiście nie zastąpi układu 4×4. Jednak mogę stwierdzić, że pozwala zyskać na trakcji na szutrowych i mokrych nawierzchniach a jednocześnie nie zwiększa zużycia paliwa, ani nie pogorsza osiągów pojazdu, ani innych jego parametrów użytkowych, czego nie można powiedzieć o pojazdach z napędem 4×4.

Podsumowanie

Ford Transit Custom Trail to propozycja dla serwisantów pracujących w terenie. Jeżeli potrzebujesz średniej wielkości dostawczego auta, które sporadycznie będzie jeździć także po asfaltowymi drogami, to wersja Trail będzie dobrym rozwiązaniem.

Do tego masywny grill, czy czarne obręcze z lekkich stopów z nakładkami na błotniki pozwolą wyróżnić się z tłumu innych furgonów.

W Polsce dostępność konfiguracji Transita Custom Trail z nadwoziem furgon jest ograniczona do serii 300. Cennik zaczyna się od 119 620 zł netto/147 132 zł brutto za 130-konnego vana w wersji L2H1. Z kolei mocniejsza 170-konna odmiana L2H1 126 420 zł netto/155 496 zł brutto.