Panie, Panowie! Oto Vivatro, czyli połączenie nadwozia Vivaro A z kabiną i napędem quattro pochodzącym z Audi. Zdjęcia podesłał Piotr.

Coventry to liczące w granicach 300 000 mieszkańców miasto w środkowej Anglii na wschód od Birmingham. Wśród żyjących tam ludzi znalazł się ktoś, kto wpadł na pomysł połączenia nadwozia dostawczego Vivaro z „bebechami” z jakiegoś Audi pędzonego na 4 koła.

A co nie mniej istotne, w Coventry mieszka też Piotr, który zrobił kilka zdjęć tej „samoróbce” i podzielił się nimi ze mną, a ja z kolei z Wami 🙂

Ale wracając do głównego bohatera, to Piotr po sprawdzeniu tablic rejestracyjnych ustalił, że ta biała „blaszka” to oficjalnie Axis Vivatro.

I tutaj małe wyjaśnienie się należy z mojej strony: axis to po angielsku oś a Vivatro wynika z połączenia nazwy Vivaro oraz określenia stosowanego przez Audi napędu 4×4 o handlowej nazwie quattro.

1105 KM i 1311 Nm – oto najmocniejszy VW T3 na świecie!

Zresztą w Wielkiej Brytanii wystarczy wpisać na rządowej stronie numery rejestracyjne pojazdu, aby dowiedzieć się sporo na temat konkretnego auta.

Zatem dzięki stronie check-mot.service.gov.uk można się uzyskać informację, np. o tym, że Vivatro napędzane jest silnikiem Diesla a jego pierwsza rejestracja nastąpiła 1 września 2016 roku. Z kolei w listopadzie podczas obowiązkowego przeglądu stan licznika wskazywał 150 806 mil, czyli jakieś 241 290 kilometrów.

Nie jestem wielkim znawcą aut spod znaku czterech zer, ale sądząc po desce rozdzielczej wychodzi na to, że deska rozdzielcza oraz kompletny zespół napędowy pochodzi z A4 B6.

Chociaż Piotr zamienił kilka zdań z właścicielem Vivatro, nie dopytał, jaki konkretnie silnik znajduje się w tym białym vanie, ale skoro to na pewno silnik Diesla stosowany w „B6-tce”, to musi tam być 1.9 TDI albo 2.5 TDI. W każdym razie Piotr uzyskał informację od właściciela Vivatro, że auto ma zrobioną tzw. mapę ECU.

W UK na busach też kaskaderka. Brytyjska patologia na zdjęciach

Vivatro ma w środku zabudowaną rurową klatkę, która pełnić – jak mogę się domyślać – pełni rolę konstrukcji nośnej, na której osadzono nadwozie i inne elementy jezdne oraz zespół napędowy.

Piotr po rozmowie z właścicielem dowiedział się też, że na pace – a w zasadzie miejscu, gdzie kiedyś była ładownia – jest teraz miejsce do spania, co oznacza, że widoczna na zdjęciach biała „blaszka” to w zasadzie kamper i jednocześnie daily do codziennego poruszania się po drogach do pracy.

I na koniec taka ciekawostka: w Wielkiej Brytanii samodzielnie złożone kit-cary i inne własnoręcznie zbudowane auta nie są czymś bardzo nie zwykłym. Najpierw właściciel takiego pojazdu musi uzyskać IVA (z ang. Individual Vehicle Approval) a potem już można złożyć wniosek o dopuszczenie do ruchu i rejestrację w DVLA (z ang. Driver and Vehicle Licensing Agency). Następnie pozostaje wybór ubezpieczyciela takiego auta i gotowe!

EDIT: Łukasz z Edynburga (pozdro brat 🙂) poklikał i znalazł info, że to jednak 1.9 TDI a w ramach kolejnej ciekawostki dodaje, że wszystkie takie SAM-y w UK mają na początku numeru rejestracyjnego literę Q.

Źródło zdjęć: Piotr