Marcin pochwalił się swoim Volkswagenem T4 z rekordową ładownością. Na wadze masa własna nie przekracza 1700 kg!

Stali Czytelnicy dostawczakiem.pl co jakiś czas raczeni są przeze mnie artykułami o kolejnym przeładowanym busie, który nawet na pusto przekracza magiczną barierę 3500 kg.

Tym razem jednak mam dla Was coś z zupełnie innej bajki, a dokładnie pomoc drogową na bazie Volkswagena T4, które ma mieć – jak zarzeka się Marcin, właściciel „T4-ki” – 1800 kg ładowności. Czy to w ogóle możliwe? Według mnie jak najbardziej, ale po kolei.

Zacznijmy od tego, że Marcin kilkukrotnie ważył swojego Transportera z DMC określonym na 3500 kg i zawsze masa własna pojazdu oscylowała w granicach 1700 kg (na pusto, bez kierowcy, 50% paliwa w baku), co zresztą widać na załączonym zdjęciu głównym.

Volkswagen T5 przejechał 1 500 000 kilometrów w 7 lat

No dobra, zatem Czytelnik dostawczakiem.pl może pochwalić się naprawdę nieosiągalnym dla zdecydowanej większości pojazdów ładownością, ale dalej nie wiecie, skąd taka niska masa.

Oryginalny Baldinger Fahrzeugbau: rama za kabiną i najazd w 100% z aluminium

Otóż „T4-ka” Marcina to owoc pracy Baldinger Fahrzeugbau, czyli szwajcarskiego zabudowcy z siedzibą w mieście Urdorf, który od lat słynie z konwersji Transporterów: od T4, poprzez T5, na T6 oraz T6.1 kończąc.

Po pierwsze sama baza, czyli VW T4 to odpowiedni model do bicia rekordów w kategorii niskiej wagi. Ponadto wyśmienity wynik na wadze to także zaleta zastosowania aluminiowej ramy zaraz za kabiną oraz wykonanego z tego samego lekkiego materiału najazdu.

Warto dodać, że 1700 kg masy własnej to także kwestia ubogiego, jak na dzisiejsze standardy, wyposażenia żółtej Teczki.

Wyprodukowany w 1997 roku Transporter posiada na wyposażeniu ABS, radio i poduszkę powietrzną kierowcy. Żadnych klimatyzacji, elektrycznych szyb i lusterek z podgrzewanym wkładem, ani nawet zamykanego schowka na desce rozdzielczej.

Nawet wyciągarka z syntetyczną liną nie posiada ruchomego łoża a pod najazdem nie znajdziemy żadnych skrzynek na pasy czy narzędzia lub zbiornika z wodą i zasobnikiem na mydło.

A Szwajcar myślał, że silnik jest uszkodzony…

Marcin chwali się, że na pusto 102-konny silnik 2.5 TDI spala 6,5 litra na 100 kilometrów!

A propos jednostki napędowej, to Marcin kupił widoczną na zdjęciach „T4-kę” od poprzedniego właściciela, który był przekonany, że ma uszkodzony silnik.

Z książki serwisowej wynikało, iż w aucie wcześniej zamontowana została nowa turbinka za bagatela 2500 franków szwajcarskich, ale wytrzymała ona tylko 5000 kilometrów.

Transporter stał u Marcina przez dłuższy czas aż w końcu udało się zregenerować niby wymienioną turbinę za 550 złotych i od tamtej pory Marcin wozi po Polsce cięższe lub lżejsze auta do klientów.

O dziwo, jeszcze ani razu nie zdarzyło się, że żółta Teczka wpadła w oko patrolowi „drogówki”. Ani razu też żółty Volkswagen z zabudową Baldinger Fahrzeugbau nie był ważony przez inspektorów ITD. Ciekawe, jakie mieliby miny widząc, że wszystko jest na legalu, chociaż na najeździe „siedzi” np. amerykański pick-up 😉

Źródło zdjęć: Marcin