Najmniej liczną grupą pojazdów z homologacją N1 rejestrowanych w minionym roku na Starym Kontynencie były vany zasilane paliwami alternatywnymi (1,4%), w więc przystosowane do spalania gazów CNG/LNG/LPG oraz biopaliw czy etanolu.

Zobacz też: Pakiet mobilności 2022 dla busów: kogo nie dotyczy?

Według ACEA W Polsce w 2021 roku wydano klientom 73 901 nowych pojazdów użytkowych z DMC do 3,5 tony, z czego 69 317 (93,8%) z nich napędzanych było silnikami wysokoprężnymi a 3766 (9,1%) posiadało jednostkę benzynową.

Na kolejnej pozycji znalazły się elektryczne vany, których zarejestrowano 570 egzemplarzy (0,8%) oraz 131 dostawczaków zasilanych paliwami alternatywnymi (0,18%).

Najmniejszą popularnością nad Wisłą cieszyły się hybrydy „z wtyczką” – takich lekkich użytkowych pojazdów zarejestrowano łącznie 117 sztuk.(0,16%).

Zobacz też: Test: Mercedes eVito – do miejskiej logistyki (wideo, zdjęcia)

Dla porównania załączam poniżej grafikę autorstwa ACEA, na której można samemu porównać stopień zelektryfikowania dostawczaków nie tylko w poszczególnych krajach Unii Europejskiej, ale też w Szwajcarii, Norwegii czy Wielkiej Brytanii.

Źródło zdjęć: dostawczakiem.pl