W 2022 roku GITD wydał 33 248 wypisów z licencji dla busów na tzw. międzynarodówkę. Wśród polskich przewoźników wyraźnie króluje jeden model.

Nowe unijne przepisy wprowadzone przez tzw. Pakiet Mobilności zobligowały przewoźników świadczących zarobkowy drogowy transport międzynarodowy autami dostawczymi, aby od 21 maja 2022 roku uzyskali licencję potwierdzającą spełnienie kilku warunków.

Poza odpowiednimi zabezpieczeniami finansowymi (1800 euro na pierwsze auto i 900 euro na kolejne) czy pozyskaniem Certyfikatu Kompetencji Zawodowych przewoźnicy musieli także wypełnić m.in. wnioski WPCM wskazując konkretne busy, którymi wykonywany będzie międzynarodowy transport.

Możliwość składania kompletu dokumentów do GITD w sprawie licencji wspólnotowych oraz wypisów z tychże licencji na każdego busa z DMC od 2,5 do 3,5 tony DMC/DMCZ zaczęła się formalnie 5 lutego 2022 roku.

Ponad 33 000 busów z Polski jeździ na międzynarodówce

Na dzień 20 maja 2022 roku wydanych wypisów 9252. Jednak w kolejnych miesiącach, wraz z wydawaniem kolejnych licencji i wypisów ta liczna zwiększyła się przeszło trzykrotnie.

Nerwy i wycieczki do GITD. Są problemy z uzyskaniem licencji na busy

W roku 2022 GITD wydał 144 110 wypisów z licencji dotyczącej międzynarodowego zarobkowego przewozu drogowego rzeczy, z czego 33 248 wypisów dotyczyło pojazdów z 2,5-3,5 tony oraz 110 862 wypisów dla samochodów powyżej 3,5 tony.

Warto jednak mieć świadomość, że powyższa liczba nie obejmuje busów, które zostały wcześniej zgłoszone i to nie na druku WPCM a na WPC.

Chodzi w tym wypadku o sytuację, kiedy przewoźnik wykorzystuje np. autolawetę wraz z przyczepą a wtedy dopuszczalna masa całkowita zestawu wychodzi poza 3,5 tony, co nie oznacza, że samym autem firma nie może wykonywać usług, bo oczywiście może.

A wracając do danych z GITD, to najwięcej przewoźników posiadających licencję wspólnotową na przewóz rzeczy pojazdami od 2,5 do 3,5 tony DMC miało siedzibę w Wielkopolsce, potem w województwie śląskim, mazowieckim, małopolskim czy dolnośląskim.

Kolejną – mam nadzieję – interesującą kwestią jest struktura marek i zarazem modeli wykorzystywanych na tzw. przerzutach po Europie.

Renault Master królem na międzynarodówce

Jak wynika z informacji otrzymanych od GITD, najwięcej wypisów z licencji wydano dla Renault Master.

Aż 17 373 busy z Polski jeżdżące po Europie to właśnie popularne i na polskich drogach Masterki.

I tutaj mała refleksja: warto mieć świadomość, jak tzw. transport lekki jest istotny dla polskiego importera, gdyż w całym 2022 roku Renault wydało na naszym rynku 10 069 nowych Masterek a w 2021 roku 10 784 sztuk.

Proszę jednak pamiętać, że mówimy tutaj o rejestracjach wszystkich wariantach z homologacją N1, a więc także wchodzą w grę tutaj m.in. zwykłe furgony, chłodnie jeżdżące w lokalnej dystrybucji czy skrzyniowe brygadówki dla ekip remontowych i budowlanych.

Brak wypisu z licencji w busie – jakie kary ITD nałoży podczas kontroli

Wracając z powrotem do danych GITD, to na drugim miejscu pod względem wydanych wypisów z licencji znajduje się Iveco Daily, które – jak można się domyślać zwraca uwagę wśród konkurencji w zasadzie jedynym na rynku 3-litrowym turbodieslem oraz ramową konstrukcją nośną.

Wynik 4097 wypisów na Daily oznacza, że busy od włoskiego Iveco to niespełna 24% floty z eksportowych Masterek!

Na trzeciej pozycji uplasował się Fiat Ducato (3541 szt.) przed Oplem Movano (2579 szt.) oraz Mercedesem Sprinterem (1238 szt.).

Źródło zdjęć: dostawczakiem.pl