Elektryczny Mercedes eSprinter trafił niedawno do floty firmy Emka S.A. To już według prawa pełnoprawna ciężarówka z DMC 4250 kg.
Pierwsze egzemplarze zmodernizowanego elektrycznego Sprintera trafiają na polskie drogi. Poprzednie wersje eSprintera, który bazował na przednionapędowym typoszeregu 910 zastąpił tzw. eSprinter 2.0 posiadający już napęd na tylne koła.
Największy z gamy Mercedes-Benz Vans elektryczny dostawczak posiada baterie trakcyjne LFP (fosforanowo-litowo-żelazowe), które nie zawierają kobaltu ani niklu i są dostępne w 3 wariantach pojemności: 56 kWh, 81 kWh oraz 113 kWh.
Największy zespół akumulatorów wysokonapięciowych występuje wyłącznie z DMC 4250 kg i fabrycznie wyposażony jest w tachograf i ogranicznik prędkości do 90 km/h. I taki właśnie furgon z baterią 113 kWh trafił do firmy Emka, która od ponad 25 lat zajmuje się transportem, odbiorem oraz unieszkodliwianiem odpadów medycznych na terenie całej Polski.
Mercedes eSprinter w barwach firmy Emka służy do odbioru odpadów medycznych z około 30 warszawskich placówek, w tym szpitali, przychodni, klinik weterynaryjnych, salonów tatuażu czy gabinetów stomatologicznych. Bezemisyjny lokalnie dostawczak pokonuje podczas takiej trasy około 250 km dziennie.
– Około 16 kończy pracę i przyjeżdża do bazy, gdzie podpinamy samochód pod naszą własną ładowarkę o mocy 11 kW. Następnego dnia, a tak naprawdę już w nocy, pojazd jest gotowy do pracy. Dzięki wydajnej baterii o pojemności 113 kWh eSprinter według danych producenta oferuje zasięg około 440 km – i w naszym przypadku po powrocie z trasy komputer rzeczywiście pokazuje ok. 30-40% pozostałego zasięgu. Nie musimy więc w ogóle korzystać z infrastruktury zewnętrznej, a ładowanie prądem AC wydłuża żywotność baterii i dla nas jest całkowicie wystarczające – mówi Karol Łazarczyk, manager floty Emka S.A.
Wcześniej było eVito – służy do zbiórki zużytego oleju spożywczego
Wdrożenie elektrycznych pojazdów do liczącej w sumie ponad 200 samochodów floty Emka S.A., która obsługuje około 20 tys. klientów w całej Polsce, zapoczątkował w 2022 roku mniejszy Mercedes eVito.
Furgon z baterią 60 kWh od 2022 roku pracuje w spółce córce Emka Oil w Kędzierzynie Koźlu i służy do zbiórki UCO (z ang. Used Cooking Oil), czyli zużytego oleju spożywczego. Biały eVito przejechał przez ostatnie półtora roku już przeszło 30 tys. km.
– Początkowo podchodziliśmy ostrożnie do planowania jego tras, uwzględniając baterię o pojemności 60 kWh – mówi Karol Łazarczyk dodając, że teraz również dzięki nabytym przez kierowcę umiejętnościom i praktyce, eVito świetnie sobie radzi, obsługując zbiórkę zużytego oleju spożywczego w województwie opolskim.
– W tym przypadku korzystamy już z publicznej infrastruktury do ładowania, bo projekt jest nowy i dopiero jesteśmy w trakcie dopracowywania optymalnych tras – dlatego pojazd ma czasem do pokonania większe odległości pomiędzy kolejnymi punktami, a realny zasięg, jaki udaje nam się osiągnąć, to latem 240-250 km i zimą 210 km. Jednak nie jest to wielki problem – także w zimie – wystarczy, 15-20-minutowa krótka przerwa na doładowanie, żeby kierowca mógł zachowując pełny komfort jazdy (ogrzewanie/klimatyzację) ukończyć swoją dzienną pracę.
Źródło zdjęć: Mercedes-Benz Polska
