Akurat w przypadku kurierskich eVito z warszawskiej floty DPD dowiedziałem się, że pokonują one około 50 kilometrów dziennie, więc taki zasięg jest w pełni wystarczający.

Ja po 8 godzinach jazdy po stolicy oddając już auto miałem jeszcze 60 kilometrów zasięgu, chociaż zdarzyło mi się kilkukrotnie rozpędzić na obwodnic do 120 km/h, a więc do maksymalnej prędkości eVito.

Warto też podkreślić, że każdy Mercedes eVito otrzymuje bezpłatne przeglądy na okres 4 lat a same akumulatory mają gwarancję na 8 lat lub do osiągnięcia przebiegu 100 000 kilometrów.

Zobacz też: Mercedes eVito z baterią 60 kWh i zasięgiem dochodzącym do 314 km

Co prawda podczas tego jednodniowego testu nie miałem sposobności sprawdzić czasów ładowania, ale producent dosyć precyzyjnie podaje te dane. I tak przy wykorzystaniu prądu zmiennego 7,4 kW potrzeba około 6 godzin, aby uzupełnić baterie od 0 do 100%.

Podsumowanie

Legalna jazda po buspasach, darmowe parkowanie w płatnych strefach, do tego łatwość prowadzenia i dynamika – to tylko część argumentów przemawiających za elektrycznymi samochodami w typowo miejskiej logistyce.

Dodać do tego trzeba ciszę panującą w kabinie oraz brak najbardziej podatnych na zużycie i awarię elementów stosowanych w silnikach Diesla a zamontowane pod podłogą akumulatory w żaden sposób nie ograniczają pojemności ładowni.

W przypadku ładowania akumulatorów z własnego przyłącza – jak w przypadku aut z floty DPD Polska – koszty energii są zdecydowanie niższe w porównaniu do kosztów oleju napędowego.

A propos kosztów: cennik bazowej wersji Mercedesa eVito rozpoczyna się od 192 000 zł netto/236 160 zł brutto. To na pierwszy rzut oka niemało, ale niebawem ruszyć ma rządowy program dopłat do elektrycznych pojazdów skierowany dla przedsiębiorców i instytucji.

Partnerem akcji jest Mercedes-Benz Polska
Specjalne podziękowania składam DPD Polska za możliwość realizacji tego materiału