W trakcie testu średnie spalanie oscylowało średnio w granicach 7,4 litra oleju napędowego na 100 kilometrów, a producent mówi raczej o wyniku 5,3 l/100 km.

Trzeba jednak pamiętać o dodatkowej wadze zabudowy warsztatowej zamontowanej w ładowni oraz o bagażniku dachowym – poza osiągami te elementy wpływają także niekorzystnie na zużycie paliwa.

Renault Express Van Blue dCi 75: cennik i wyposażenie

Na polskim rynku cennik Express Vana startuje od 54 450 zł netto. W tej cenie otrzymamy pojazd z benzynowym silnikiem 1.3 TCe o mocy 100 KM oraz z bazowym pakietem Business (m.in. airbag kierowcy, 6 uchwytów do mocowania ładunku na pace, przesuwne boczne drzwi).

Najsłabszy 75-konny turbodiesel w wersji Business to już wydatek 56 950 zł netto, natomiast po dodaniu wariantu Pack Clim (m.in. manualna klimatyzacja, elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne, radio z gniazdem USB i wejściem jack) cena dochodzi do 60 950 zł netto.

Prezentowany samochód doposażono w kilka opcji, jak system EASY LINK z 8-calowym wyświetlaczem czy metalizowany lakier.

Z kolei prezentowana na testowym aucie zabudowa warsztatowa wymaga wydania kolejnych 17 600 zł netto (wycena z 2021 roku).

Podsumowanie

Renault Express Van to furgonetka, która będzie pragmatycznym wyborem auta do firmy. Nie odstaje już znacznie jakością wykonania od większości konkurencji a pod wieloma względami oferuje więcej niż Citroen Berlingo czy Fiat Doblo.

Przeciętne osiągi 75-konnego turbodiesla można wybaczyć, podobnie jak średnie spalanie przekraczające 7 litrów na „setkę” – po części wynikało to z zastosowanej zabudowy.

Na pewno następca Dacii Dokker dalej punktuje konkurentów niską ceną zakupu, a najnowsze dane sprzedażowe potwierdzają, że zmodernizowany budżetowy van, już pod marką Renault, będzie często gościł w czołówce sprzedaży segmentu małych dostawczaków.

Źródło zdjęć: dostawczakiem.pl