Jak widać na załączonych obrazkach nie tylko Dajlak potrafi dźwignąć. Tym razem to kierowca Sprintera 907 uzyskał na krajówce wynik 8300 kg.

Sytuacja, jakich wiele na polskich drogach, ale z racji uzyskanego rezultatu warto wspomnieć. Otóż w czwartek 19 października we Wrocławiu tamtejsze ITD zatrzymali na rogatkach Mercedesa Sprintera typoszeregu 907.

Z racji bliźniaczych kół można było podejrzewać, że bus zarejestrowany jest albo z homologacją N1 (do 3500 kg), albo z homologacją N2 (od 3500 do 12 000 kg DMC).

Po skierowaniu niemieckiego pojazdu na wagi i sprawdzeniu dokumentów „907-ki” okazało się, że i w tym wypadku nie był to egzemplarz z 5- czy 5,5-tonowym DMC.

Zarejestrowany z 3,5-tonową dopuszczalną masą całkowitą Sprinter ważył aż 8,3 tony z czego tylko na tylnej osi spoczywała masa 6,3 tony, czyli więcej niż maksymalne DMC przewidziane dla 5,5-tonowych wariantów tego modelu.

Ostatecznie transport jaj został wstrzymany do czasu rozładunku nadmiaru towaru a kierowca ukarany został wysokim mandatem karnym, choć w oficjalnym komunikacie nie podano czy była to maksymalna w tym wypadku grzywna w postaci 3000 zł.

PS: W podobnych przypadkach „Krokodyle” potrafią czasem zatrzymać dowód rejestracyjny takiego znacznie przeładowanego dostawczaka podając za powód „ryzyko naruszenia konstrukcji nośnej pojazdu”.

Dlaczego jednym zatrzymują dowód a innym nie? Z drugiej strony przecież taki ukarany kierowca sam sobie zazwyczaj nie ładuje towaru, tylko wypełnia polecenia służbowe szefa czy kierownika transportu firmy, gdzie pracuje.

Źródło zdjęć: WITD Wrocław